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Tema: SAMSUNG SM5 problemas con bujias

  1. #1
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    Predeterminado SAMSUNG SM5 problemas con bujias

    Buenas tardes, nuevamente recurro al foro ya que necesito ayuda con lo siguiente, hace un par de años compre un SAMSUNG SM5 2004 2.0 AT, este traía bujías NGK (R) BCPR5ES y funcionaba perfecto, las cambie por las que supuestamente eran por catálogo DERCO, y al poco andar comenzó a darme problemas al detenerme en semáforos y tacos, daba lo típico de tres patas, desde esa vez y a recomendación de un eléctrico que me dijo que le pusiera bujías convencionales y las cambiara cada vez que me diera el problema, nunca he podido encontrar en el mercado las mismas que traía el auto, hace poco compre las símiles en BOSCH 0242229659 y sigue con el mismo inconveniente, en carretera es una maravilla, pero en ciudad me deprime por los pequeños temblores del motor, y debo cambiarlas después de cada viaje largo, este auto trae bobinas directas a las bujías, podrá alguien darme alguna posible causa para esta pequeña pesadilla .?
    Estaré muy agradecido
    Ernesto Reinoso

  2. #2
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    Segun vi en Google, parece que esas bujias hay en chile, http://www.chughes.cl/archivos/produ...Chile_2014.pdf hay que rebuscar.... si no las encuentras, en amazon.com tienen.
    °llll°

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  3. #3
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    En bujías puedes tener problemas porque son inadecuadas para el motor, unas aparentemente similares pueden ser muy poco similares a lo requerido, por eso hay que darse la lata de buscar equivalencias por tablas de fabricantes y comprar la que corresponda, el grado térmico es clave para como se comportará esta, una bujía más caliente o bien fría que lo requerido ocasionará fallas de encendido. Lo otro, que la separación del electrodo sea la correcta, revisa el manual de tu auto y compara con lo indicado en el envase de las bujías o en la especificación de la tabla, debes ajustar de ser necesario a lo que pida el manual del motor, auqnue se supone que vendrán adecuadas al modelo en cuestión. Un filler te servirá si haces la pega en casa. Otra cosa, al sacar las bujías , es muy importante revisar su estado, observarlas y compararlas con los muchos folletos o páginas con información sobre el estado de las bujías y su significado que hay en internet, la información está, si las bujías alen grasosas, carbonizadas, gastadas, etc. son todos síntomas a revisar, pero debes verlas personalmente.
    El consejo de tu mecánico de cambiarlas a cada rato es una tontera....debes revisarlas y por ahí verás si hay eventuales problemas de motor.
    Otra línea va por el lado de revisar cables de bujías, son muy olvidados en estos casos y por ahí tienes alguno perdiendo chispa y eso te ocasiona fallas ...si enciendes de noche y levantas el capot, que alguien acelere el motor y le echas un vistazo...si pillas chispas azulinas ahí tienes la falla....revisa las cachimbas también...pueden estar dañadas....o las bobinas estar fallando....
    Debes ir paso a paso revisando posibilidades, partiría por ver los cables, luego sacar un par de bujías y revisarlas y por supuesto tener compradas las exactas.

  4. #4
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    Como dice astro

    aqui las equivalencias... http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR5ES

    Aqui una mas especifica

    NGK Spark Plug NGK Stock # AC-Delco Autolite Bosch Champion Denso Motorcraft

    BCPR5ES 6130 3137

    http://www.amazon.com/Denso-3137-Spa.../dp/B0012Q9XWC

    Aqui Denso en Chile http://lucasblandford.cl/bujias/

    La distancia al alectrodo la da el fabricante, mira el manual

    salu2
    Última edición por Dr CJ; 11/03/2016 a las 16:03
    °llll°

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  5. #5
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    Muy agradecido

    Comenzaré a ver todas las recomendaciones y alternativas de compra.

    Ernesto

  6. #6
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    Buenas tardes.

    Revisé los cables y bobinas, no se ve inconvenientes eléctricos, lamentablemente no tengo el o los manuales para conocer la medida para calibrar el electrodo de bujías.

    Alguien tendrá conocimiento de esta o disponibilidad del manual para comprarlo. ?

    Ernesto

  7. #7
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    Si la bujía es la correcta vendrá calibrada para tu auto, antes ( cuando era un pergenio ) era necesario revisar ese dato y eventualmente ajustarlo. Lo comentamos antes de ese tenor, pero como bien señala Dr. CJ, las bujías de hoy, que son muy específicas, ya están reguladas y no necesitan ajuste. Lo clave es determinar la bujía exacta, no aceptar que te vendan una para x motor de Renault o Nissan con el argumento que son lo mismo...insiste en buscar , tabla en mano, que los locales tienen tablas de aplicación de bujías, la bujía correcta para tu modelo y año. Miré por ahí y en el caso de asimilar a otros motores me encuentro con diferencias...cuidado con eso.
    A todo esto ¿cuáles eran las bujías según catálogo DERCO?

  8. #8
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    Hola a todos
    Tengo nuevamente inconvenientes con el mismo SM5 2004 AT
    Nunca se ha destapado
    Al tomar temperatura en relanti o baja con directa pasada comienza a dar saltos como problema de un cilindro.
    Ahora bien, enciende al toque, bobinas ok, bujias ok, scanner ok,cuerpo de aceleración ok, inyectores ok, vacío ok,bomba bencina ok, aceite ok, agua y temperatura ok, caja ok, en directa y velocidad impecable, sin humo, compresión 89 pareja para los 4 cilindros, me dijeron que era algo extraño para la cilindrada, lo desconozco, probaron con un billete en el escape y algunas veces se chupa, podrá ser problema de empaquetadura de culata debido a los años ? por favor necesito ayuda, es una muy buena maquina y quiero seguir con ella.
    Les estaré agradecido

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