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Tema: Anomalía Anticontaminación en 307

  1. #11
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    Lo estupido es escribir "muxo"!

    Si tengo con que y quiero, tomo el movil y lo hago caca contra lo que yo quiera y si el pc que tiene dentro no esta de acuerdo no me importa un pito.

    Seguro que el que critica la opcion de los elefantes en un amante de guindos y un servil esclavo de gates, porque no sabe nada mas.

    Un buen programa de plc se pone en todas las condiciones posibles y siempre tendra una respuesta logica frente a un requerimiento, no solo una pantalla azul y dejar caer un avion, como seria con guindos en el caso de que algo no funque en un avion.

    quote:Originalmente posteado por: billy

    quote:Originalmente posteado por: dhao

    quote:Originalmente posteado por: gmorios

    mmm.
    el computador , ecu o plc para las maquinas decide cosas en casos de anomalias. Las anomalias son poco frecuentes e improbables.
    El fabricante vela por el destino de su maquina,
    que pasa si, justo viene una manada de elefantes... no son cirscuntancias probables. Que un motor se detenga en un vehiculo nuevo es una probabilidad muy remota, no es como para ponerse en todas las cirscuntancias.slaudos

    de todas las respuestas vistas en este foro esta es la mas estupida que he visto en muxo time...

    LOS FABRICANTES ANTES QUE NADA VELAS POR LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS SI NO NO EXISTIRIA (EN CASO DE CHOQUES) "DEFORMACION PROGRAMABLE"

    Y ESE EJEMPLO DE LOS ELEFANTES LO ENCUENTRO DE LOS MAS ABSURDO QUE ES VISTO ...POR NO DECIR ESTUPIDO...

    TIENE RAZON EL AMIGO QUE PASA SI VAS ADELANTANDO..??

    EL FABRICANTE ARRIESGARIA VIDAS POR MANTENER EL MOTOR EN BUENA FORMA NO LO CREO PARA NADA..!!!

    PENSEMOS ANTES DE OPINAR ...

    LA ESTUPIDES EN SU MAXIMA EXPRECION..!!
    Te equivocaste de Foro, Ubicate.
    Chaolin no mas.
    LUKE.

  2. #12
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    Aclaremos algunas cosas Yo tengo un xsara con bobinas SAGEM y ningun problema, SAGEM tuvo problemas con los multiplexados, y si salen piezas malas por partidas, para eso están los "recall". decir TODAS LAS BOBINAS SAGEM SON MALAS es como mucho, además son caras para reemplazarlas así no más, seamos responsables en nuestros comentarios.
    Ningun diseñador de ECU va a ser tan imbecil para apagar el motor porque un sensor se sale de margen eventualmente. En mi auto me pasó que anduve una semana con problemas de Check Engine (es una motromic BOSH 5.1) no tiene pantalla sólo el testigo, claramente no pesqué hasta que el auto se paró, de la misma manera el 307 debe tener una ECU más evolucionada y seguramente avisa antes de parar el motor por nada...y si realmente se paró fué porque la bobina se recalentó..osea estaban a punto de tener un motor incendiado....y si se te quema el auto poco importa si estás en la Legua o en la dehesa. y por último es aconsejable no ir a la legua a menos que sea necesario ¿cierto?

    Estoy de acuerdo que al incorporar tecnología los autos se encarecieron y aumentaron las probabilidades de fallas, pero lo peor es que nuestros mecanicos se transformaron en cambia piezas pues nadie al menos que Yo sepa saca los sensores y los somete a bancos de prueba para verificar si los voltajes que envia a la ECU son los correctos, simplemente emplean la "ley del descarte" ...bastaría con tener un PC un programa como el AUTODATA y unos tester electricos el resto es tener "materia gris" para estudiar y entender los funcionamientos eléctricos.


  3. #13
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    quote:Originalmente posteado por: ivanmarco

    Aclaremos algunas cosas Yo tengo un xsara con bobinas SAGEM y ningun problema, SAGEM tuvo problemas con los multiplexados, y si salen piezas malas por partidas, para eso están los "recall". decir TODAS LAS BOBINAS SAGEM SON MALAS es como mucho, además son caras para reemplazarlas así no más, seamos responsables en nuestros comentarios.
    Ningun diseñador de ECU va a ser tan imbecil para apagar el motor porque un sensor se sale de margen eventualmente. En mi auto me pasó que anduve una semana con problemas de Check Engine (es una motromic BOSH 5.1) no tiene pantalla sólo el testigo, claramente no pesqué hasta que el auto se paró, de la misma manera el 307 debe tener una ECU más evolucionada y seguramente avisa antes de parar el motor por nada...y si realmente se paró fué porque la bobina se recalentó..osea estaban a punto de tener un motor incendiado....y si se te quema el auto poco importa si estás en la Legua o en la dehesa. y por último es aconsejable no ir a la legua a menos que sea necesario ¿cierto?

    Estoy de acuerdo que al incorporar tecnología los autos se encarecieron y aumentaron las probabilidades de fallas, pero lo peor es que nuestros mecanicos se transformaron en cambia piezas pues nadie al menos que Yo sepa saca los sensores y los somete a bancos de prueba para verificar si los voltajes que envia a la ECU son los correctos, simplemente emplean la "ley del descarte" ...bastaría con tener un PC un programa como el AUTODATA y unos tester electricos el resto es tener "materia gris" para estudiar y entender los funcionamientos eléctricos.

    Ivanmarco, me hago 100% responzable de mis comentarios, investigue en la WEB y muchos foros afirman mi comentario, ademas tu mismo me das la razon, ya que indicas que esas bobinas tienen problemas con los mutiplexados.....
    Saludos



  4. #14
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    Good Job Billy !!![8)]

  5. #15
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    me da lata seguir teniendo una discusion inteligente respecto al tema.
    Cuando uno opina, tiene derecho a estar en lo correcto o equivocado, yo no soy una excepción, por lo que puedo estar equivocado.
    Lo enriquecedor de los foros es compartir y aprender. Antes de una concusión limpia y clara hay un monton de incerteza.
    A los amigos perfectos, y que se las saben todas, los invito a respetar las opininiones y rebatir con argumentos.
    saludos.

  6. #16
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    para luke,
    un programa perfecto no existe.
    Sino, no existiría la mejora continua ni la evolución.
    Saludos.

  7. #17
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    Predeterminado

    las bobinas sagem, serán las mismas que el clio. El clio multiplexado tb tiene problemas con las bobinas. (problema conocido)
    Aun no llaman a recall.
    saludos

  8. #18
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    El problema del multiplexado de SAGEM era total, no con las bobinas, ¿el clio es multiplexado?...no tenía idea, es una tecnología bastante cara y la usan autos de más valor, en españa varios Peugeot 307 sufrieron graves fallas y finalmente se determinó que era el sist. de SAGEM en ese momento PSA se cambió a BOSH o SIEMENS de origen alemán. Yo visito habitualmente el foro citroclub y el xsarausuarios y no se reportan problemas de bobinas SAGEM frecuentes....su uno escribe que todos tienen fallas muchos lectores pueden asustarse y cambiar bobinas sin más argumento que haberlo leído en un foro....Ya sé que es problema de cada cual, pero para validar como referente este tipo de foros en el tiempo es mejor ser prudente al hacer comentarios....y con respecto a lo mismo sería bueno que 2/4 Ruedas nos aclarará más las sircuntancias del hecho y que solución logró...su amigo....


  9. #19
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    todo en mi auto segun me explicaron (clio) , hasta la bocina , pasa por la ecu. Entiendo que al igual que el 206 , por ejemplo. Hoy esta tecnologia es bastante masiva.
    slaudos

  10. #20
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    quote:En la industria es muy comun que plc's hagan ciclos de proteccion tanto de seguridad a las maquinas o a las personas. Esa es la pesadilla de mantenedores que puentean todo tipo de seguridades.
    Lo que rebaten ikari y Marwin se refiere no al hecho de que existan ciclos de proteccion, si no mas bien cual es la accion que va a tomar el computador frente a determinada falla. Por eso en los PLC o PAC puedes configurar rutinas de fallas (tomar una accion determinada para evitar que la CPU se vaya a falla y te bote el proceso). Lo importante es cual sera la respuesta programada frente a esa falla, donde en muchos casos son acciones especificas a peticion del mismo cliente.

    Saludos


    Lo difícil no es tener el auto, lo difícil es mantenerlo


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