Agrupación de Automovilistas de Chile – ADACH
Temas de Discusión – Autopistas Urbanas


1.- Disponibilidad de Tags

El hecho de que hay sólo 900.000 Tags disponibles va a producir una discriminación hacia los vehículos que no tengan acceso a éste y se vean obligados a pagar un valor mucho más alto por Km. Recorrido. Esto no sólo afecta a los vehículos que usan esporádicamente las autopistas sino que a todos los que no tengan acceso al Tag una vez que se repartan los 900.000.

El ritmo de entrega de los Tags no permitirá que todos los que lo necesiten lo tengan al 1ro de Septiembre, obligándolos a pagar un valor mucho más alto. Esto es discriminatorio.

En la práctica, los vehículos de otras regiones no tienen acceso fácil al Tag ya que para obtenerlo tienen que venir a Santiago. Esto también es una forma de discriminación.

Solución: Todos los vehículos de Chile que deseen tener el Tag deben tener acceso a éste en las mismas condiciones de los primeros 900.000 (comodato). La entrega se debe hacer también en regiones ya que la entrega sólo en Santiago no es práctica.

2.- Comienzo de Cobro en Autopista Central

Hay sólo 4 segmentos terminados y estos ni siquiera son continuos. Entonces, se cobrará para acortar el tiempo en que el vehículo llega a las zonas de construcción que son de menor velocidad, más atochamiento, etc. Esto tienen muy poco valor como servicio y el usuario se sentirá estafado. No es lógico que una autopista de las características de la Autopista Central se entregue al cobro por partes. Es más, es inaceptable para los usuarios.

Solución: postergar el cobro hasta que se entregue en su totalidad. Lo mismo debe ocurrir con el resto de las autopistas urbanas.

3.- Valor del Pase Diario

El valor del pase diario será de $2.100 por autopista y se pretende comenzar con este valor desde el 1ro de Septiembre. Entonces, el precio será el mismo ahora, con 4 segmentos en cobro que cuando esté totalmente entregada. Se pagará el valor total, pero se entregará sólo una fracción del servicio que se cobra. Esto es ilógico desde el punto de vista económico e in aceptable para los usuarios.

Solución: El valor del pase diario debería ajustarse al servicio realmente entregado.

4.- Manejo del Pase Diario

Según el art. 118 bis, es ilegal ingresar a una autopista sin Tag o con un sistema alternativo de cobro. Entendemos que este es el pase diario. Esto implica que hay que comprar el pase diario antes de ingresar por primera vez a la autopista. Esto tiene dos problemas: primero, la disponibilidad de pases diarios para la venta en las autopistas. Nada de esto está claro. Segundo, el pase diario es por día calendario (no por 24 horas). Entonces, si un auto viene del sur e ingresa a la Autopista Central a las 8:00 AM sin pase, comete una infracción. ¿Qué pasa si compra el pase a las 10:00 AM. ¿Se anula la infracción? Al comprar el pase en ese día, adquiere el derecho a circular de manera retroactiva la medianoche anterior. Entonces no corresponde infracción. Pero, si entra sin pase diario, de acuerdo al art. 118 bis, ya cometió la infracción. Claramente hay una inconsistencia entre la ley y la operación del pase diario.

Solución: requiere modificar el art. 118 bis para permitir la entrada a la autopista sin Tag y sin pase diario. En estos casos, el usuario cometerá la infracción sólo si no adquiere el pase durante el día en que ingreso. Esto no debe ser ningún problema para las autopistas porque al pasar sin Tag