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Ver la versión completa : TUT: Doblando una esquina



DíasDePlaya
31/08/2004, 15:03
Una esquina es una curva especial, por eso quise dejarla aparte.

Primero obviamente debemos asegurarnos que la esquina está libre, respetar el paso de los peatones y no tirarle la moto encima a nadie. Es una obligación nuestra contribuir a sacarnos de encima la mala fama de las motos.

La frenada es un poco diferente de la curva. La esquina se dobla en un instante, entonces hay que frenar antes ya que la virada dura tan poco que no habrá tiempo para coordinar inclinada y frenada, entonces al momento de iniciar la inclinada ya vamos a la velocidad que doblaremos.

Las competencias de Supermotard, que son motos de motocross con ruedas de velocidad y que corren en circuitos pavimentados pero muy trabados, con curvas tan cerradas como una esquina, han resultado en el desarrollo de una nueva técnica (no tan nueva pero mucho más desarrollada que antes) para doblar estas curvas de radio mínimo.

Esta vez no nos colgaremos hacia el interior de la curva si no que mantendremos el tronco recto y solo inclinaremos la moto. Esto es muy fácil de hacer y sale muy natural usando la técnica de doblar con las manos. Sacaremos el pié que va al interior de la curva hacia adentro, deslizándolo muy cerca del piso y un poco hacia adelante, lo que nos permitirá dar una buena patada para equilibrar la moto en caso de derrapada, pero también nos ayudará a doblar más rápido al colgar peso al interior de la curva.

La inclinada se hará con mucha desición, casi violentamente, al contrario de la curva en que todo debe hacerse con suavidad, casi como en un ballet. Aquí no, "tiramos" la moto al suelo con fuerza, inclinandola tan rápido como sea posible casi al llegar a la entrada de la curva, nos mantenemos en esa posición por el par de segundos que dura el giro, e iniciamos la levantada al mismo tiempo que aplicamos acelerador. Para levantar la moto se usa de nuevo el manubrio, pero la fuerza contraria a la que usamos para botar la moto, de manera de lograr el efecto de "meter" la moto debajo nuestro.

A practicar estas técnicas que nos ayudarán a andar más seguros y contentos en nuestras máquinas.

Saludos moteros,

http://65.110.74.219/Firmas/ddp.jpg
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Si los autos andan 20 km/h más que los camiones por ser más ágiles entonces las motos debieran andar 20 km/h más que los autos

Robert69
13/01/2007, 01:34
Doblar en una esquina, pero me resulta complicado al hacerlo cuando me aproximo con velocidad o cuando el semafor esta en amarillo para rojo, ya que en la mayoria de las veces bajo el cambio mas abajo de la cuenta (freno motor muy brusco) o salgo con un cambio muy alto (motor muy pesado para el cambio), muchas veces cási me he caido producto de lo primero, ya que la rueda trasera tiende a semibloquearse.


Saludos.

http://img489.imageshack.us/img489/6590/diapositiva12ho7.jpg
Cuanto mas se, mas grande veo mi ignorancia.

DíasDePlaya
15/01/2007, 01:36
Rover,

1) Tu puedes regular cuanto te frena el motor, hay dos maneras, la primera y más difícil se hace con el acelerador, si lo tocas verás que el freno motor será mucho menos. La otra es soltar el embrague lentamente, es más fácil de controlar que el acelerador.

2) Si aún así te cuesta dominar la técnica entonces dobla embragado, solo con el vuelo.

Saludos moteros,

http://www.adach.cl/Firmas/ddp.jpg
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Las motos debieran estar autorizadas a andar a 130 en autopistas

maduhber
23/02/2007, 01:00
Probé la técnica de DDP y resulta muy bien... [:p]

Gracias por el aporte al conocimiento colectivo [^]

Saludos desde el Sur del Mundo

sip
07/10/2007, 02:10
Muy buen dato, tenía el problema de tomar las esquinas muy abiertas ya que usaba el cuerpo, sin embargo después de leer es post, comencé a doblar con esta técnica y la diferencia es enorme.

Gracias DDP!!!!

http://i220.photobucket.com/albums/dd188/sip_soy_yo_y_que/siphantom.jpg

DíasDePlaya
07/10/2007, 05:20
De nada, para eso escribí este artículo.

La verdad me produce una tremenda alegría, de verdad, saber que he cooperado a hacer mejor piloto a alguien.

Saludos moteros,

http://www.adach.cl/Firmas/ddp.jpg
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Las motos debieran estar autorizadas a andar a 130 en autopistas
http://www.youtube.com/watch?v=_NB2NFV2aww

Fidosup
08/10/2007, 00:18
Yo aplicaba la técnica solo por intuición y por esas imágenes subconcientes del supermotard.

Este tema me corrobora que estaba haciendo lo correcto.

Gracias DDP una vez más.


http://www.mundolinux.cl/fotos/Imagen089mini.jpg
" Existen dos tipo de tontos. Los que son lo suficientemente inteligentes para darse cuenta que son tontos. Y los que son lo suficientemente tontos que creen que son inteligentes "

ppgokyu
18/10/2007, 22:15
¿¿Esta técnica se aplica tb para scooters??

-------
Just call me PP
www.corouc.cl

DíasDePlaya
19/10/2007, 02:28
Si.

Saludos moteros,

http://www.adach.cl/Firmas/ddp.jpg
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ace
25/01/2008, 03:42
MUCHAS GRACIAS POR ESTOS TUTORIALES DE CONDUCION DE VERDAD Q ME HACEN MUCHA FALTA XD

Eaglet
11/02/2009, 13:07
Estimados:
No se por que cresta me cuesta doblar tanto a la derecha en esquinas cerradas, por instinto tiendo a sacar la pierna del lado derecho para equilibrar el giro ¿pero no es raro en una chopper? con el tiempo me he dado cuenta que tiendo a no doblar mucho el manubrio y quizas sea este mi error en el doblado para ese lado.
Saludos

DíasDePlaya
11/02/2009, 13:16
Eaglet,

Estás usando el contramanillar?

En todo caso es normal que dobles mejor para un lado que para el otro. También sería bueno revisar la alineación de tu moto, eso afecta mucho la capacidad de doblar.

Eaglet
11/02/2009, 17:50
creo que soy muy cauteloso para girar el manubrio, sobre la alineacion de la moto recien voy en los 2000 km y me imagino que no la he enchuecado todavia, en todo caso me he fijado y se ve bien
Gracias
Eaglet el novato

Eaglet
11/02/2009, 18:10
Estimado DDP.
Debo aprender, debo aprender y debo aprender, definitivamente no utilizo contramanillar y ahora buceando en el foro me di cuenta que debo practicarlo.
Gracias por hacer mas grato el andar en moteli y resolver las dudas basicas de este aprendiz de motoquero
Eaglet

DíasDePlaya
16/10/2009, 16:46
Lo subo

jacosito
13/12/2009, 21:45
Agradeciendo a DíasDePlaya por sus tutoriales.

Agrego que subirse a una moto no es lo mismo que un auto.

Si te subes a un auto y lo conduces, da casi lo mismo conocer como se comporta en distintas situaciones. Siempre lo hará gién.

Cuando uno se sube a una moto, primero hay que saber como reaccionará a distintas situaciones y en distintas circunstancias.

Les sugiero a todos los noveles que aprendan a conocer su máquina, cómo se logra? Practicando frenadas, aceleraciones, entradas en curva, etc, etc.

Ir rápido en una moto es fácil, lo difícil es hacerlo con seguridad.

Saludos

drakkar
26/12/2009, 23:07
yo hacia casi por inercia eso de bajar el pie aunque ando en una tipo pista y en el subconciente de la T veo ke baja con rodilla y en verdad me da julepe hacerlo asi xD!... en verdad me diste una leccion y a seguir practicando.... lo que aun no logro es las curvas tunbandome con la moto y intentanto el contramanillar, siento ke la moto se me dispara en sentido contraio a la curva y me dirijo hacia la baranda. bueno gracias por tus TUT. cada ves ke los leo aprendo un poquito mas

angelnegro
17/01/2010, 16:50
Gracias DDP, por tan valioso aporte.

CATOBIZAMA
06/02/2010, 12:36
Esta tecnica tambien se aplica al transporte de una persona????
Influye el peso de esta persona a la realización correcta de esta maniobra???

Kinlon
06/02/2010, 17:51
Creo que más que el peso de la persona, influye su comportamiento como mochila. Por ejemplo, cuando voy con mi polola es como andar solo, no se nota porque con tanto andar ya sabe que hacer y qué no. Me da la impresión de que tu acompañante debe moverse junto contigo, como uno solo.
Cuando llevo a otra persona por lo general boto menos la moto y soy mas delicado en los movimientos. con mi polola he raspado hasta la pata de apoyo y nada.

Saludos

darkdayal
19/03/2010, 21:56
me gustaria contar mi experiencia, el otro ia me compre una suzuki en 125-2a muy conocida por todos, bueno como no sabia andar me puse a practicar lo q se me hizo muy facil, me encontraba practicando en mi motito y en una esquina me aparecieron 2 tremendos perros, ladrando, yo ya con confianza en la moto acelero y estos seguian por mi, luego doble la esquina tomandola a gran velociad, asegia acelerando, despues de esto la rueda trasera me desliza y derrapa haciendo me caer bueno no me paso nada, mi inquietud es la sgte si fue por culpa de los neumaticos nuevos q trae de fabrica lo q produjo mi caida, o la aceleracion en la curva,(dejo notar q tengo gran experiencia en bicicletas competicion downhill y bmx)

Miguel Bruna
10/05/2011, 16:42
¿Que tan nuevos estaban los neumáticos al momento de tu caída?, ¿tenían una especie de película aceitosa aún?

¿Como estaba el suelo?, ¿mojado, con gravilla, con tierra?

También vengo de las bicicletas hice DH muchos años, lo cual me ha ayudado mucho a enfrentar varías caídas en moto, sin embargo la dinámica y forma de conducir de ambos vehículos es muy distinta...

DíasDePlaya
10/05/2011, 18:14
Ese motor no tiene el torque necesario para hacer que la rueda pierda adherencia, seguro el piso no era tan áspero como esperabas o tenías el neumático sucio o algo así.

ninobron
29/07/2011, 22:17
exelentes datos. tengo mi primera moto y e aprendido mucho con todos los datos de uds. grax y sigan con esas buenas intenciones de enseñarnos a los novatos las mejores tecnicas de control y manejo . saludos y bendiciones.

Dj-roswell
14/12/2011, 08:56
una consulta, aqui tambien es util el contramanillar el momento antes de entrar a la curva ?

DíasDePlaya
14/12/2011, 09:46
SIEMPRE usa el contramanillar, SIEMPRE!!!!

Ledboy
31/12/2012, 12:39
saludos DDP, encontre muy interesante tu post, pero creo que no me es demasiado util en mi caso que monto una Choppera 250cc, que es larga, mas o menos pesada y no demasiado ágil... existirá algna tecnica para tomar las curvas sin abrirse demasiado? partiendo obviamente del punto velocidad, en la chopper hay que desacelerar si o si.
espero me puedas ayudar que ya he casi chocado por pasarme al carril contrario.

DíasDePlaya
31/12/2012, 22:16
No le pidas a esa moto que haga algo para lo que no está hecha. Solo toma las curvas muy despacio y nada más. Si quieres doblar tienes que cambiar de moto. Las choppers o custom simplemente no doblan, no frenan ni aceleran, son para pasear muy tranquilo.

ReelTime
01/01/2013, 17:13
Ledboy (http://www.adach.cl/forum/member.php/36046-Ledboy), tienes una Harley? esas son para andar en línea recta.....broma. no me aguanté jaja

Ledboy
02/01/2013, 17:17
Gracias por sus respuestas, es verdad, como mi moto me ha dado tan buena respuesta a veces me aprovecho y pretendo pedirle mas de lo que puede dar.

--Y quiero darle un agradecimiento especial a DiasDePlaya por un post que publicó hace tiempo sobre la bocina compacta Flosser, fui a la tienda sugerida y la compre. Y debo decir que me ha dado mas de una salvada en la calle. Gracias por el dato--

Saludos a ambos y feliz año

DíasDePlaya
02/01/2013, 19:50
Ledboy, se me olvidó preguntarte antes si al doblar raspas los pedalines en el pavimento.

Y de nada por el dato.

Ledboy
03/01/2013, 22:36
llegue a hacerlo solo un par de veces, pero desde la sacada de cresta en una curva con arena como que "le agarre miedo" a la inclinacion, sumado a la poca habilidad de una chopper para virar... me abro como camion con acoplado! por eso es que vine a pedir consejos, un poco tambien para recuperar la confianza. Gracias!

DíasDePlaya
04/01/2013, 03:12
Prueba con el contramanillar, creo que te va a ayudar mucho.

Ledboy
04/01/2013, 21:14
lei un poco mas atras sobre el contramanillar, pero con eso te refieres a pegar un golpe en sentido contrario para tumbar la moto hacia adentro? supongo que a eso me suena. saludos!

DíasDePlaya
04/01/2013, 21:49
No es un golpe, es una presión constante.

Supongo que ya leíste esto: http://www.adach.cl/forum/showthread.php/95522-TUT-Doblando-una-curva

Mira aquí: http://www.guioteca.com/motos/contramanillar-las-claves-de-su-uso-y-su-gran-importancia/

Ledboy
05/01/2013, 15:13
Es exactamente la tecnica que estoy intentando terminar de aprender, y es justo lo que necesitaba. excelente info, se agradece!

cvasco
19/10/2018, 01:37
Gracias por el dato mañana lo pondré en práctica consulta se podrá hacer con un moto chopper um 200 y claramente sin alforjas ni el respaldo trasero del asiento sin el barra de protección de piernas ni neblineros. Y con una rueda increíblemente ancha diría que es casi la del doble de la original y con diseño claramente que usaría una moto de alta velocidad.

David2019
02/03/2019, 22:21
Muchas gracias por estos tutoriales
Ahora me pongo mi chaqueta de cuero (https://chaquetasdecuero.online), me subo a la moto y a doblar las curvas con esa técnica. Me siento mucho mas seguro que antes.
Saludos