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Trantor
13/07/2004, 12:36
Lo saqué de automóviles.elmercurio.com

LANZAMIENTO MUNDIAL DEL BMW SERIE 1

El modelo es el primero de tracción trasera en el segmento y se distingue por su carácter deportivo.

Leonardo Mellado Osorio
Enviado especial



MÜNICH.- El lanzamiento de la Serie 1 de BMW es importante por varios motivos. El más obvio es que por primera vez la marca bávara se introduce en el segmento de los compactos, el más vendido en Europa. Otro motivo es que se trata de una propuesta premium, hecha para situarse en la cúspide de su grupo, y que introduce por primera vez en éste un modelo de tracción trasera.

Consciente de la importancia del modelo, BMW efectuó una masiva presentación a la prensa, con 350 kilómetros de prueba inclusive, en autopistas y carreteras secundarias de Bavaria, Alemania. Además, el propio Chris Bangle, jefe de diseño de la marca por 12 años, se ocupó de explicar los fundamentos del estilo que se pretende imponer con el más pequeño de los autos de BMW.

De hecho, desde el punto de vista del diseño, el nuevo Serie 1 es bastante diferente de lo que se acostumbra en este segmento.

El vehículo se olvida de esa tendencia a lo cuneiforme, casi monovolumétrico, que proclaman las marcas francesas y el nuevo Clase A de Mercedes, y propone un diseño con elementos más cercanos al Z4 que a la Serie 3.

Así se logra un aspecto deportivo y fibroso, casi desgrasado. Si se fuerza la comparación, es posible acercar el concepto del Serie 1 al del Mazda 3, pero mientras que el japonés se juega por lo vanguardista, la estética del alemán tiene más trazos retro. Es un homenaje a la instalación en mármol hecha por Chris Bangle para la Pinakothek der Moderne, de Münich, que usó de telón de fondo para hablar acerca de sus vuelos en estos asuntos.

A los fierros

El BMW Serie 1 se caracteriza por tener la distancia entre ejes más larga entre sus rivales, con una buena habitabilidad, pero combinada con gran dosis de deportividad, y con algunos elementos de equipamiento desconocidos entre sus competidores. Por cierto, aunque en principio se lo encuentra en el mismo espacio que autos como el VW Golf o el Peugeot 307, en justicia hay que medirlo con modelos como el nuevo Audi A3 o el Volvo S40.

Mide 4,23 metros de largo, 1,43 metros de alto y 1,75 metros de ancho; por lo que comparado con la media de los compactos de cinco puertas es más largo, ancho y bajo que la mayoría. Lo que sí tiene como récord es la distancia entre ejes, pues los 2,66 metros no están superados en la categoría. El maletero no es de los más espaciosos (330 litros), pero se puede ampliar a 1.150 litros abatiendo los asientos. De todos modos, un ejecutivo de BMW dijo que "lo que no cabe aquí, no es necesario llevarlo"...

El BMW Serie 1 presenta además un chasís que promete ser de lo más eficaz del mercado, pues junto a su larga batalla tiene una evolucionada suspensión delantera de aluminio, el control de estabilidad con DTC (modo que permite seleccionar más deportividad en su comportamiento), o la aerodinámica carrocería(cx 0,29).

Asimismo, en cuanto a equipamientos, aporta elementos como la luz de freno en dos fases de intensidad, la llave de contacto y el botón de arranque, el computador que indica continuamente el estado de las piezas sometidas a desgaste (por ejemplo, las pastillas de freno), los neumáticos que pueden rodar desinflados y el indicador de baja presión en las ruedas.

Aunque los motores disponibles son dos de gasolina (11