matiasandres
27/08/2003, 13:54
Información fuente : www.motos.autocity.com
Fotos : Navegando.
Tras seis años en el mercado y una vida exitosa, ha llegado la hora de que la Fazer 600 se renueve. El 2004 ha sido el año elegido por Yamaha para transformar de arriba abajo la moto, que no el concepto, básico para su éxito comercial en todo el mundo, sobre todo en Europa, apoyándose desde su lanzamiento en una mecánica sencilla, un precio contenido y una polivalencia que ha seducido durante estos años a multitud de motoristas. Pero la renovación se había convertido ya en una necesidad y ésta ha sido total; nueva parte ciclo, más ligera; nuevo diseño, más atractivo y mayor y mejor equipamiento son la carta de presentación de la nueva Fazer 600.
Habrás dos versiones, la naked o la semicarenada, dotada de une efectiva cúpula de protección. Estéticamente vuelve a marcar la diferencia, con una zaga mucho más acorde con las tendencias actuales y una frontal agresivo en la versión semicarenada o con un elegante faro en la desnuda, dejando en ambos casos al descubierto el flamante nuevo chasis de aluminio moldeado a presión.
MOTOR
El motor que incorpora procede directamente de la YZF R6, pero algunas modificaciones destinadas a adaptar la respuesta al carácter de la moto, han rebajado la potencia hasta los 98 caballos. En general el rendimiento ha mejorado, consiguiéndose una mejor respuesta sobre todo en bajos y medio regímenes, a la vez que se ha suavizado la aceleración en las marchas finales. La única diferencia significativa es el nuevo cigüeñal de fundición que usa el mismo perfil de la actual Fazer, diferentes muelles en las válvulas y rediseñados conductos de toma de aire que han sido especialmente desarrollados para proporcionar un funcionamiento más suave del propulsor, vital para una más cómoda conducción.
Otro de los aspectos destacables es la incorporación de un novedoso sistema de inyección electrónica de combustible. Se emplean dos dobles cuerpos de 36 mm que disponen de inyectores de cuatro chorros y dos direcciones para mejorar la mezcla. También incorpora un centralita que controla las fases de encendido y el funcionamiento de la inyección en todo momento adaptándola a cualquier circunstancia de pilotaje, ya sea por ciudad o a grandes velocidades.
Además de ser la primera Yamaha que incorpora este vanguardista sistema de inyección, también monta el nuevo sistema de escape cuatro en dos con salida final en un silencioso en alto bajo el colín y por encima de las intermitencias. Esto le confiere un atractiva vista trasera, pero por supuesto su utilidad va más allá de lo meramente estético; influye en un mejor rendimiento del motor y posibilita que el panal del catalizador esté situado en la sección vertical del sistema de escape, tras el motor por lo que esta alejado de la carretera para evitar posibles golpeos y además evita liberar calor al piloto y al acompañante.
http://www.motoservices.com/debutant/fazer/FZ6-FAZER-DETAIL-11.jpg
http://www.motoservices.com/debutant/fazer/FZ6-FAZER-DETAIL-04.jpg
http://www.motoservices.com/debutant/fazer/FZ6-FAZER-DETAIL-10.jpg
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Fotos : Navegando.
Tras seis años en el mercado y una vida exitosa, ha llegado la hora de que la Fazer 600 se renueve. El 2004 ha sido el año elegido por Yamaha para transformar de arriba abajo la moto, que no el concepto, básico para su éxito comercial en todo el mundo, sobre todo en Europa, apoyándose desde su lanzamiento en una mecánica sencilla, un precio contenido y una polivalencia que ha seducido durante estos años a multitud de motoristas. Pero la renovación se había convertido ya en una necesidad y ésta ha sido total; nueva parte ciclo, más ligera; nuevo diseño, más atractivo y mayor y mejor equipamiento son la carta de presentación de la nueva Fazer 600.
Habrás dos versiones, la naked o la semicarenada, dotada de une efectiva cúpula de protección. Estéticamente vuelve a marcar la diferencia, con una zaga mucho más acorde con las tendencias actuales y una frontal agresivo en la versión semicarenada o con un elegante faro en la desnuda, dejando en ambos casos al descubierto el flamante nuevo chasis de aluminio moldeado a presión.
MOTOR
El motor que incorpora procede directamente de la YZF R6, pero algunas modificaciones destinadas a adaptar la respuesta al carácter de la moto, han rebajado la potencia hasta los 98 caballos. En general el rendimiento ha mejorado, consiguiéndose una mejor respuesta sobre todo en bajos y medio regímenes, a la vez que se ha suavizado la aceleración en las marchas finales. La única diferencia significativa es el nuevo cigüeñal de fundición que usa el mismo perfil de la actual Fazer, diferentes muelles en las válvulas y rediseñados conductos de toma de aire que han sido especialmente desarrollados para proporcionar un funcionamiento más suave del propulsor, vital para una más cómoda conducción.
Otro de los aspectos destacables es la incorporación de un novedoso sistema de inyección electrónica de combustible. Se emplean dos dobles cuerpos de 36 mm que disponen de inyectores de cuatro chorros y dos direcciones para mejorar la mezcla. También incorpora un centralita que controla las fases de encendido y el funcionamiento de la inyección en todo momento adaptándola a cualquier circunstancia de pilotaje, ya sea por ciudad o a grandes velocidades.
Además de ser la primera Yamaha que incorpora este vanguardista sistema de inyección, también monta el nuevo sistema de escape cuatro en dos con salida final en un silencioso en alto bajo el colín y por encima de las intermitencias. Esto le confiere un atractiva vista trasera, pero por supuesto su utilidad va más allá de lo meramente estético; influye en un mejor rendimiento del motor y posibilita que el panal del catalizador esté situado en la sección vertical del sistema de escape, tras el motor por lo que esta alejado de la carretera para evitar posibles golpeos y además evita liberar calor al piloto y al acompañante.
http://www.motoservices.com/debutant/fazer/FZ6-FAZER-DETAIL-11.jpg
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