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Ver la versión completa : Honda CM ex 250



devilman
14/04/2011, 23:22
Como estan gente! Desde que termine la motobobber que estoy haciendo este juguete. Llego asi:

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/PIC_0050.jpg

Ahora esta asi:

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/PIC_0060.jpg

Lo que se ha hecho:

Chasis artesanal
Horquillas Girder
Focos de epoca
Motor Honda 450
Llantas delantera-trasera 19"-16"
Posicionado de la suspension trasera para que quede como las primeras motos con suspension trasera (Ejemplo Sarolea 500)
Instalacion electrica completamente instalada dentro de un tarro artesanalsimil deposito de aceite
Controles minimos para poder transitar (Cambio de luces, intermitentes, bocina)


Eso hasta el momento. esta todo presentado, una vez terminado debo desarmarlo todo para pulir lo que haga falta y armar definitivamente.

La proxima semana mas avance y fotos, se me agotaron las pilas y salio solo esa foto.



Un abrazo!

Ripper
15/04/2011, 01:46
se nota que tiene potencial la moto, apuesto que quedara filete. Suerte con el proyecto

achax
15/04/2011, 07:45
excelente!! esperamos mas info..

y mi ex-maico cuando?

devilman
16/04/2011, 01:31
excelente!! esperamos mas info..

y mi ex-maico cuando?


Ando buscando un abogado que quiera sacarme una inscripcion por resolucion judicial, he consultado en varias partes y nadie pesca wn, no se que les pasa...tendran mucha pega supongo...

Si no encuentro abogado para cuando saque esta, o sea pronto, la voy a armar con lo que me queda de la motorrad. No he tenido suerte con los repuestos de motor, asi que es impensable armarlo sin hacer una transformacion mayor (Ciclo Detroit, tengo un amigo que anda verde por intentarla) pero tengo fe en que encontrare lo que falta.


Gracias por los animos muchachos, mañana a ver si saco mas fotos.

Un abrazo.

bikemaniac
16/04/2011, 23:25
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/PIC_0060.jpg

Lo que se ha hecho:


Chasis artesanal
Horquillas Girder
Focos de epoca
Motor Honda 450
Llantas delantera-trasera 19"-16"
Posicionado de la suspension trasera para que quede como las primeras motos con suspension trasera (Ejemplo Sarolea 500)
Instalacion electrica completamente instalada dentro de un tarro artesanalsimil deposito de aceite
Controles minimos para poder transitar (Cambio de luces, intermitentes, bocina)

Eso hasta el momento. esta todo presentado, una vez terminado debo desarmarlo todo para pulir lo que haga falta y armar definitivamente.
La proxima semana mas avance y fotos, se me agotaron las pilas y salio solo esa foto.
Un abrazo!
Pon fotos con luz de día donde se vea la maravilla de horquilla que estas instalando.

¿Que tipo de suspensión trasera vas a hacer?
¿Como estas..?
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/sarolea_bl.jpg
Sarolea 350

http://www.spaciobiker.com/tienda/images/10013274.jpg?osCsid=geiemfjk
BMW R25

http://pics.hoobly.com/full/WXBEJ2LO9KI3RAZA7P.jpg
Sarolea 600

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQXJWpgdsOIv25iI16ULbH9drJbLuSA4 I9Xk4YnIazGkw2IBzgdlQ
BMW R69

http://www.benvanhelden.nl/armybikes/belgie/Sarolea400.jpg
Sarolea 400

O una suspensión normal, pero vertical?
http://web.me.com/socalsindy/MCCardsS/GarageSale_1255710591_1285.jpg
Sarolea 500 Atlantic

devilman
17/04/2011, 18:49
Esas motos me encantan, las Sarolea! Son unas bellezas! La idea es esa, pero como no me quiero calentar demasiado, o mas, la cabeza, la voy a maquillar para que parezca una de esas. Ademas asi aprovecho de darle mas rigidez a la cola de la moto. Los amortiguadores quedaron mas largos hacia abajo, me aproveche de una horquilla trasera de la Yamaha M80. Pesa la mitad que la del chasis de la CM y no quise utilizar un basculante de moto china para eso, los encuentro horribles y sumamente delgados (perfil rectangular en 1.2 mm). Todos los bujes de goma van reemplazados por bujes de bronce fosforico, esos duran hasta que la moto se pudra.

Por otro lado me mande un pastelazo, utilize el espacio que usa la cadena...pensaba aprovecharme de esto para montar un tensor de cadena, pienso que es mejor opcion que las regulaciones convencionales.

por otra parte, ayer pase a comprar fierro donde un proveedor, y este viejo demente compro saldos de la aviacion. Altimetros, medidores de potencia de turbinas, GRASA DE AVIACION! compre un tarro, es altamente grafitada, tanto que la grasa es plateada, no se desprende ni se diluye y protege hasta 860 grados a mas de 50000 rpm. Se usa para engrasar los ejes de las turbinas a reaccion. Compre pegamento para gomas del que usan para parchar neumaticos, y un sellador de circuitos hidraulicos sumamente interesante para cuando me falle la direccion hidraulica. Al contacto con el aire forma un buje por donde se salga el liquido, sellandolo todo! En la semana voy de nuevo y le compro todo el resto de cosas que le queden. Armas un motor con esa grasa y nunca mas la desarmas! Nunca mas un ajuste! Maravilloso!


Un abrazo.


PD: Tambien me compre una bateria de las usadas en aviacion. Marca SAFT modelo VO 40KH. Es de 24V 40 ah de niquel cadmio. Va rellena de un electrolito, mi idea es, como las baterias al llegar al fin de su vida util, tienen otra a la mitad de su capacidad, usarla a 12V: El problema aqui es que le falta electrolito y no se con que viene rellena, y no se como cargarla, puesto que si toma carga peeeeero absorve tanta que los cables de puenteo de bateria se calientan y me come la bateria del auto en unos momentos. Alguien tiene idea de con que se rellena y como se carga? la idea es ponersela a la moto.

Otro abrazo!

bikemaniac
18/04/2011, 23:22
http://img38.imageshack.us/i/img3307pw.jpgTodo un personaje, nuestro amigo devilman.
Increible su casa/taller/desarmaduría... Tiene de todo para hacer el proyecto mecánico que se imaginen.
Si vieran el equipamiento!!: tornos, perforadoras, dobladoras de tubo, soldadoras... ufff. Algunas máquinas construidos artesanalmente por su padre, un mecánico old school.
Me recordó el taller de Don Orloff que mostraron en mototemáticos.

Bueno a las motos:
http://img38.imageshack.us/img38/3987/img3307pw.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/8004/img3311h.jpg
Ahí pueden ver imagenes de la magnifica chopper, con motor Honda CM y chasis Spitz reforzado, que Devilman esta armando.

Tuve también la oportunidad de ver como quedó la ttx después del accidente, y de compartir unas chelas mientras conversabamos.
http://img638.imageshack.us/img638/1411/img0009ke.jpg
Como se darán cuenta, salvo por la horquilla, la moto no sufrió gran daño. Si consigue una horquilla BBB, se podría resucitar sin mayor problema.
Noten que bonito el cuero en que está forrado el asiento.

devilman
19/04/2011, 08:54
Estimado, para la proxima tiramos una carnecita!

Y ya sabes, cuando quieras entretenerte o matar el tiempo llamame y nos juntamos. Termine el foquito trasero, quedo muy bonito.


Un abrazo!

devilman
21/08/2011, 18:14
Muchachines, aca les dejo los avances de este finde con la honda.

Fije la suspension trasera, hice refuerzos de chasis, fije el asiento.

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0095.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0095.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0094.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0094.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0093.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0093.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0092.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0092.jpg)

Detalle del motor:
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0091.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0091.jpg)

Y de la Girder.
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0090.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0090.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0097.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0097.jpg)

Un abrazo!

bikemaniac
21/08/2011, 18:24
Ya no entro mucho a adach, pero es bueno que las pocas veces que entro, me encuentre con posts como este.

devilman
21/08/2011, 22:41
Y en donde se anda metiendo compadrito? Yo derrepente me meto a motociclistas.

Date una vuelta un dia de estos, casi seguro que el proximo finde me doy una weltita para probarla como anda!

Un abrazo!

devilman
31/08/2011, 21:28
Sigo laburando en la moto, cada momento libre se lo dedico.

Tensor de cadena
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0103.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0103.jpg)

Consegui un tapabarros delantero de CGL, se ensancho 11 cms.

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_PIC_0099.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=PIC_0099.jpg)

Me decidi a desarmar el motor, estaba andanbdo en ralenti en 1 cilindro y cuando partia el segundo lo hacia con un ruido a petardo impresionante. Lo que encontre...csm! NO PODI SER TAN PENCA WN!

Cambiaron cilindros por los de la 250, hasta ahi bien...pistones de cg y valvulas 4MM MAS GRANDES QUE EL ASIENTO! CASI 4 MM MAS DE ASIENTO! LAS VALVULAS CHOCABAN EN LOS PISTONES! Lo bueno si es que puedo encamisar hasta 77 mm, bah, si quiero meterle pistones de 95 mm caben igual, jejeje. Y la tremenda cueva que no se doblaron las valvulas, los pistones son mas que blandos...

Trabajo hecho en las valvulas del piston 2, las rebaje 3 mm y las adelgaze, pues pusieron las que encontraron de escape.
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0019.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0019.jpg)

Comparativa entre ambas camaras
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0017.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0017.jpg)

Cilindros
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0018.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0018.jpg)

Tambien puli a casi espejo las tapas laterales del tarro
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0012.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0012.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0011.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0011.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0015.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0015.jpg)

La silicona liquida(para que no se opaque) me estropeo un poco el efecto, pero bueh.
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0016.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0016.jpg)

Y como no quise pagar la escandalosa cifra de 120590 por el puñetero rectificador original arme uno. No son cualquier rectificador, estan medidos segun consumo para no quemar el generador.
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0013.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0013.jpg)


Un abrazo!

bikemaniac
01/09/2011, 22:18
...Me decidi a desarmar el motor, estaba andanbdo en ralenti en 1 cilindro y cuando partia el segundo lo hacia con un ruido a petardo impresionante. Lo que encontre...csm! NO PODI SER TAN PENCA WN!

Cambiaron cilindros por los de la 250, hasta ahi bien...Esa fue la impresión que me dió cuando la vi.


...pistones de cg y valvulas 4MM MAS GRANDES QUE EL ASIENTO! CASI 4 MM MAS DE ASIENTO! LAS VALVULAS CHOCABAN EN LOS PISTONES!Hay que ser muy rewue para poner unas valvulas asi de sobredimensionadas. Por último si no encuentras de la medida, se rebajan. Hay cada "mecanico" por ahi dando vueltas.


...Lo bueno si es que puedo encamisar hasta 77 mm, bah, si quiero meterle pistones de 95 mm caben igual, jejeje...¿de cuántos cm3 y qué relación de compresión te quedaría con cilindros de 77mm y cuánto con unos de 95mm?

devilman
02/09/2011, 00:07
Esa fue la impresión que me dió cuando la vi.

Pero pusieron pistones de 62.5 mm, blandos como el carajo wn. Menos mal, con pistones blandos se picaron estos y no se doblo valvula, biela o cigueñal.
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0021.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0021.jpg)
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0022.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0022.jpg)
No era tanto aunque se aprecia en las imagenes. Tambien se aprecia perfectamente que usaron los pistones dandolos vuelta cuando se mandaron la cagada y no refrentaron...Aplique rectificador y quedaron planos otra vez. Desbaste 2 mm de metal repujado por las valvulas!


Hay que ser muy rewue para poner unas valvulas asi de sobredimensionadas. Por último si no encuentras de la medida, se rebajan. Hay cada "mecanico" por ahi dando vueltas.

Por eso los mecanicos tienen mala fama compadre...


¿de cuántos cm3 y qué relación de compresión te quedaría con cilindros de 77mm y cuánto con unos de 95mm?


Ahora estoy con compresion 7:1 con 311 cm3...con 77 mm queda en 431 cm3 y 9:1. Agrandando al maximo me alcanza un piston de 99 mm dejando una camisa de 4 mm...el drama es que se mandaron el cagazo achicando valvulas(seguro que por eso no encontraron). Las de admision son de 22 mm ahora, las originales de 25 mm, la de escape ahora es de 26 mm, original de 30 mm...o sea habria que hacer pega completa...wns mal hechos...con 95 mm quedo en 675 cm3 y habria que trabajar culata, porque superaria los 13:1...no creo prudente subir la RC mas de 9:1. Con 99 mm queda en 746 cm3...claro, hasta 450 cm3 anda barbara la relacion cilindrada potencia, de ahi empieza a bajar un poco...

Repare, arme, y sigo con el tema de que anda en ralenti en un piston aunque harto menos, asi que mañana voy a desarmar carburador...otra vez...a ver si no tengo alguna pelusa en las agujas o algo parecido. El problema es solo en ralenti y al comenzar a dar acelerador, a 1/16 parte el cilindro 2 con explosiones falsas por admision, asi que revisare el circuito de baja y de transferencia. Me llama la atencion el sonido a petardo si, pense que era por las valvulas...pero no...puede ser el mismo tema carburacion. Y los silenciadores los quiero sonoros, me niego a ponerle mas de dos camaras.

Un abrazo.

bikemaniac
04/09/2011, 19:25
Pero pusieron pistones de 62.5 mm, blandos como el carajo wn. Menos mal, con pistones blandos se picaron estos y no se doblo valvula, biela o cigueñal.Si, menos mal.


No era tanto aunque se aprecia en las imagenes. Tambien se aprecia perfectamente que usaron los pistones dandolos vuelta cuando se mandaron la cagada y no refrentaron...Aplique rectificador y quedaron planos otra vez. Desbaste 2 mm de metal repujado por las valvulas!Se nota clarito en las fotos, que las válvulas topaban y que giraron el piston 180º.


Ahora estoy con compresion 7:1 con 311 cm3...con 77 mm queda en 431 cm3 y 9:1. Agrandando al maximo me alcanza un piston de 99 mm dejando una camisa de 4 mm...el drama es que se mandaron el cagazo achicando valvulas(seguro que por eso no encontraron). Las de admision son de 22 mm ahora, las originales de 25 mm, la de escape ahora es de 26 mm, original de 30 mm...o sea habria que hacer pega completa...wns mal hechos...Plop! ¿Y cuál vendría siendo la lógica de achicar las válvulas?


con 95 mm quedo en 675 cm3 y habria que trabajar culata, porque superaria los 13:1...no creo prudente subir la RC mas de 9:1. Con 99 mm queda en 746 cm3...claro, hasta 450 cm3 anda barbara la relacion cilindrada potencia, de ahi empieza a bajar un poco...Yo descartaría de plano subir a 99mm. Coincido en que pasar a 95mm involucra mucho trabajo (rebaje de culata) y plata. ¿No hay diámetros intermedios entre 77 y 95mm? Es que igual es harta la diferencia. Si es que hay, podrías pensar en buscar uno un poco mayor a 77mm y considerar volver a las válvulas originales.


Repare, arme, y sigo con el tema de que anda en ralenti en un piston aunque harto menos, asi que mañana voy a desarmar carburador...otra vez...a ver si no tengo alguna pelusa en las agujas o algo parecido. El problema es solo en ralenti y al comenzar a dar acelerador, a 1/16 parte el cilindro 2 con explosiones falsas por admision, asi que revisare el circuito de baja y de transferencia. Me llama la atencion el sonido a petardo si, pense que era por las valvulas...pero no...puede ser el mismo tema carburacion. Y los silenciadores los quiero sonoros, me niego a ponerle mas de dos camaras.Un abrazo.A mi me suena que el problema puede estar por otro lado... ¿Has considerado que estas trabajando con 2 cdi y no con el original? Puede que estos CDI tengan un Avance Variable distinto, o que los sensores de PMS ubicados en el volante magnético estén desfazados 1mm, lo suficiente para provocar un ligero desajuste, que sería notorio a bajas RPM y no tanto a altas RPM. Consideralo.

devilman
11/09/2011, 23:01
Plop! ¿Y cuál vendría siendo la lógica de achicar las válvulas?

Imagino que con valvulas grandes se les desinflaria el motor...igualmente es una webada.


Yo descartaría de plano subir a 99mm. Coincido en que pasar a 95mm involucra mucho trabajo (rebaje de culata) y plata. ¿No hay diámetros intermedios entre 77 y 95mm? Es que igual es harta la diferencia. Si es que hay, podrías pensar en buscar uno un poco mayor a 77mm y considerar volver a las válvulas originales.

Hay pistones de casi todas las medidas, solo hay que buscar y saber aligerar. Yo habia pensado en piston de 85.5, andaria en 550 y no deberia afectar mucho. Hay que sumarle a todo la preparada del levas, aprovechando que esta un poco dañado.


A mi me suena que el problema puede estar por otro lado... ¿Has considerado que estas trabajando con 2 cdi y no con el original? Puede que estos CDI tengan un Avance Variable distinto, o que los sensores de PMS ubicados en el volante magnético estén desfazados 1mm, lo suficiente para provocar un ligero desajuste, que sería notorio a bajas RPM y no tanto a altas RPM. Consideralo.

Encontre la pana...insulador mal vulcanizado(no se a quien se le ocurrio que el vulcanizado es una buena opcion hablando de insuladores...) No hay en el mercado y lo que hay es carisimo, 50K cada uno...voy a fabricarlos en dural y sellare con junta torica y se acabo el tema...se me ocurrio sacar los insuladores y probar vacio...filtra por todos lados! Voy avanzando bastante, mañana voy a comprar el dural, estoy haciendo algunas correcciones el la geometria y restaurando con mayusculas masas y llantas...aprovecho, donde podre comprar rayos de 1/8? O tendre que ir a Lira con la muestra y pasearme?

A proposito, cuando te das una weltecita por aca? Te invito unas Royal o Corona! Y tal vez me llegue la Absenta, jeje.


Hoy desarme rueda trasera y puli lo mejor que pude la masa delantera. Los rayos salieron del acido y entraron los de la trasera que desarme hoy. Los delanteros ya estan pintados, e insisto, donde podre conseguir rayos de 1/8"? Me eche dos. La masa trasera esta hasta un poco corroida, con incrustaciones de sal y haaarto fea, con esta si que tengo pega wn...

Portabalatas
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0032.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0032.jpg)

Masa delantera
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0031.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0031.jpg)

Mi "piscina de acido", estaban tan mal los rayos que se puso verde...
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0047-1.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0047-1.jpg)

Diferencia entre un rayo sin tratamiento y uno despues del acido
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0033.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0033.jpg)

Rayos listos
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0034.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0034.jpg)

Y pintados negro en dos capas por inmersion
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0035.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0035.jpg)

Las llantas al finañl las pintare color grafito metalico, anda bien ese color a no ser que se me ocurra pintar la moto blanca.

Un abrazo!

devilman
16/09/2011, 23:05
Avances! Fabrique los insuladores en Duraluminio...no quise gastarme 100K en insuladores nuevos...mas encima hay que esperar a que lleguen de importacion...

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0064.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0064.jpg)

Instalados
http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0065.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0065.jpg)

Y un videito, anda parejita ahora! Falta carburacion si.
http://www.youtube.com/watch?v=pLQQGKeEsHs

Ahora a rematar soldaduras y armar todo de nuevo...

Un abrazo!

achax
17/09/2011, 08:03
excelente!!! sigue así ;)

bikemaniac
18/09/2011, 18:23
Los insuladores los torneaste tu mismo a partir de bloques de duraluminio? :confused:
Como los sellas? Usando silicona o algun tipo de empaquetadura? :confused:

Las llantas y rayos van a ser grafito? Es bonito color, y si consigues pintura blanca o bandas para los neumáticos, va a crear un bonito contraste.
Pero pintar la moto blanca... mmm... por el look agresivo de la moto, me tinca más en negro, con algún diseño de pinstriping, sobre el estanque y tapabarro trasero, en colores blanco y rojo o blanco y naranjo. :D

Me encantaría ir a ver el progreso y charlar, pero ando reocupado; con decirte que aún no armo carburador y estanque en la mia. En una de esas, el próximo-próximo Sábado (1º de Octubre) o el Domingo 2.

devilman
19/09/2011, 11:42
excelente!!! sigue así ;)

Desde luego que si!


Los insuladores los torneaste tu mismo a partir de bloques de duraluminio? :confused:
Como los sellas? Usando silicona o algun tipo de empaquetadura? :confused:

Sip, los talle a partir e un par de tortas de dural. Con la empaquetadura he tenido algunos problemas, no hay mucho que resista la bencina directamente...asi que adapte un par de sellos planos de goma a las bocas de los carburadores para sellar contra la brida con abrazadera.


Las llantas y rayos van a ser grafito? Es bonito color, y si consigues pintura blanca o bandas para los neumáticos, va a crear un bonito contraste.
Pero pintar la moto blanca... mmm... por el look agresivo de la moto, me tinca más en negro, con algún diseño de pinstriping, sobre el estanque y tapabarro trasero, en colores blanco y rojo o blanco y naranjo. :D

Aun estoy entre negro y verde milico, estando mas armadita voy a probar ambos colores. Los neumaticos van con banda blanca!


Me encantaría ir a ver el progreso y charlar, pero ando reocupado; con decirte que aún no armo carburador y estanque en la mia. En una de esas, el próximo-próximo Sábado (1º de Octubre) o el Domingo 2.

Avisa si necesitas ayuda! Y siempre eres bienvenido!

Un abrazo!

10tibre
02/10/2011, 01:15
realmente heres seco te felicito y me gustaria ver tus creaciones en vivo y en directo .sigue con esa pasion por las motos.un abrazo.

Pluvio
14/10/2011, 20:47
Saludos devilman. La moto está quedando mortal wn.
En el caso de los insuladores, si te dan muchos dramas date una vuelta por e-bay, allí tengo visto varias cosas para la mía (CM 250),
Si compadre, soy el mismo del proyecto de la Cm-250, pucha el domingo no pude ir porque quedé tirado a unas cuadras de la casa, definitivamente creo q tengo problemas con la bobina de alta. En el foro tuercas voy a postear que pasó a ver si me das alguna idea que no sea comprtar una bobina que me sale por $60.000 en lira.
Saludos compadre y sorry por dejarte esperando, estoy en contacto igual.

devilman
15/10/2011, 17:35
Pluvio, para descartar comprate dos bobinas de moto china monocilindrica, las mas baratas que encuentres (10k las dos en motomundo)y las conectas ambas al mismo cable de salida, asi las tengo yo(110k la bobina original) y anda sin problemas. Limpiate por si acaso el captor, si esta muy oxidadono marca. Avisame cualquier cosa!

Weno, despues de haaaaaarto trabajo, dedicandole cada momento libre, esta en la calle!Instalacion electrica terminada,frenos operativos aunque hay que embalatar el delantero,la alineacion quedo perfecta. Si le voy a subir el foco delantero al nivel de la Girder y cambiar los resortes de la girder, ya se donde mandarlos a hacer.

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0105.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0105.jpg)

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0104.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0104.jpg)

http://i528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/th_SAM_0106.jpg (http://s528.photobucket.com/albums/dd322/falcongt2/Honda%20cm250/?action=view&current=SAM_0106.jpg)

Y dos videitos:

http://www.youtube.com/watch?v=JDlS4HoxD0Q

http://www.youtube.com/watch?v=q3smLKzcyC4


Un abrazo!

Pluvio
17/10/2011, 19:12
Está muy bueena wn. Y con palanca parta los cambios. old School, felicitaciones compadre, muy buena.
Al final en cuanto quedó la cilindrada y la compresión?
Esta quedando filete compadre. saludos.

bikemaniac
18/10/2011, 20:31
Weno, despues de haaaaaarto trabajo, dedicandole cada momento libre, esta en la calle!Instalacion electrica terminada,frenos operativos aunque hay que embalatar el delantero,la alineacion quedo perfecta. Si le voy a subir el foco delantero al nivel de la Girder y cambiar los resortes de la girder, ya se donde mandarlos a hacer.
Un abrazo!NOOO!! Deja el foco en la altura que está. Así tal cual se ve la raja. Toda una belleza. De las motos con más bonita linea y proporciones que he visto.
Lo único faltante, es: poner algun adorno (puntas por ejemplo) sobre la parte superior de los tubos de la girder, hacer un tapabarros trasero cortito, y pintarla.

Pregunta...Ensanchaste el estanque o era así?

devilman
19/10/2011, 16:35
Está muy bueena wn. Y con palanca parta los cambios. old School, felicitaciones compadre, muy buena.
Al final en cuanto quedó la cilindrada y la compresión?
Esta quedando filete compadre. saludos.

Aun no toco cilindrada, esta en casi 320 cc con 7.1:1 de compresion...



NOOO!! Deja el foco en la altura que está. Así tal cual se ve la raja. Toda una belleza. De las motos con más bonita linea y proporciones que he visto.
Lo único faltante, es: poner algun adorno (puntas por ejemplo) sobre la parte superior de los tubos de la girder, hacer un tapabarros trasero cortito, y pintarla.

Pregunta...Ensanchaste el estanque o era así?

El estanque era asi, en vez de ensanchar habria mejor hecho uno nuevo...ensanchar es riesgoso...

Si habia pensado lo de las puntas, eso entra en los detalles! Tapabarros esta hecho, tengo que hacerme el tiempito de preparar para pintura ahora.
Cuando nos juntamos compadrito?


Un abrazote!

devilman
19/10/2011, 16:39
Está muy bueena wn. Y con palanca parta los cambios. old School, felicitaciones compadre, muy buena.
Al final en cuanto quedó la cilindrada y la compresión?
Esta quedando filete compadre. saludos.

Aun no toco cilindrada, esta en casi 320 cc con 7.1:1 de compresion...



NOOO!! Deja el foco en la altura que está. Así tal cual se ve la raja. Toda una belleza. De las motos con más bonita linea y proporciones que he visto.
Lo único faltante, es: poner algun adorno (puntas por ejemplo) sobre la parte superior de los tubos de la girder, hacer un tapabarros trasero cortito, y pintarla.

Pregunta...Ensanchaste el estanque o era así?

El estanque era asi, en vez de ensanchar habria mejor hecho uno nuevo...ensanchar es riesgoso...

Si habia pensado lo de las puntas, eso entra en los detalles! Tapabarros esta hecho, tengo que hacerme el tiempito de preparar para pintura ahora.
Cuando nos juntamos compadrito?


Un abrazote!