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Ver la versión completa : EATV-Racing. A estos alemanes se les zafó un perno.



bikemaniac
05/01/2011, 18:18
"Plop! Exijo una explicación." fue exactamente lo que pensé cuando vi estas motos:

un ATV/Quad KTM Adventure?
http://hellforleathermagazine.com/images/KTM_990_Adventure_quad.jpghttp://www.supermotor.com/quads-jets/img/quads/56.jpghttp://www.quadcenter-sottrum.de/fotos_high/e-atv/eatv_extreme_950.jpg
Motor: 4T, refrig. líquida, 2 cil, 942cc
Alimentación: 2carb 43mm.
Caja Cambios: Manual de 5 vel
Longitud: 2.1m.
Ancho: 1.29m.
Peso: 254Kg.
Estanque: 22Lt.
Freno Delantero: Doble disco.
Freno Trasero: Disco.
Neumáticos Delanteros: 165/70-10"
Neumáticos Traseros: 225/40-10"

Y la versión DUKE:
http://www.jochum-motors.com/eatv/images/eatv_24_b.jpghttp://www.eatv-racing.eu/de/multimedia/fotos/shooting09/images/11.jpg

un Quad/ATV Ducati Monster?
http://www.duccutters.com/UnknownFourWheeled/Originals/eatv-racing-2.jpghttp://www.duccutters.com/UnknownFourWheeled/Originals/eatv-racing-1.jpg
Motor: 4T, refrig. por aire y aceite, 2 cil, 992cc.
Alimentación: inyección electrónica.
Caja Cambios: Manual de 6 vel.
Longitud: 2m.
Ancho: 1.3m.
Peso: 229Kg.
Estanque: 15Lt.
Freno Delantero: Doble disco.
Freno Trasero: Disco.
Neumáticos Delanteros: 165/70-10"
Neumáticos Traseros: 225/40-10"

Por último la EATV Explorer 625
http://www.supermotor.com/quads-jets/img/quads/55.jpghttp://www.virtualatv.com/fotos/EATV-EXPLORER%20625/Explorer-625.jpg
Motor: 4T, refrig. líquida, 1 cil, 625cc
Alimentación: 1 carb 40mm.
Caja Cambios: Manual de 5 vel.
Longitud: 1.87m.
Ancho: 1.28m.
Peso: 198Kg.
Estanque: 11Lt.
Freno Delantero: Doble disco.
Freno Trasero: Disco.
Neumáticos Delanteros: 165/70-10"
Neumáticos Traseros: 225/40-10"

pulgafunky
05/01/2011, 18:25
xD la raja, y ahi como explicamos el giroscopio y el contramanillar xD ajjajajaj

bikemaniac
05/01/2011, 20:46
xD la raja, y ahi como explicamos el giroscopio y el contramanillar xD ajjajajajLo creas o no, en los Quad/ATV, es donde más se usa el contramanillar, y a la vez el piloto apoya todo su peso en el pie que va por el centro de la curva y levanta el otro. Esta combinación técnica permite girar rápido en competencias, ya sea en tierra o pista asfaltada, sin volcar o salir de trayectoria.
http://sp4.fotolog.com/photo/20/28/4/adrenalina_pau/1240667420583_f.jpg
http://www.ciudaddeportiva.net/ciudaddeportiva/img/fotos/superquad2.jpg