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Ver la versión completa : Renovación de KLR 650



loco melo
05/05/2009, 02:46
Aqui està el proyecto por el que he dejado de lado la transformaciòn de la Chopera, les cuento un poco la historia de esta moto...

Renovación KLR 650.
Despúes de haber pasado por varias motos Japonesas usadas y pasar mucho, mucho tiempo en mecanicos chantas me compré una China, la bienaventurada Euromot GXT 200, solo me dio satisfacciones, pero al cabo de un año y despùes de algunos de andar en moto quise subir de cilindrada y un amigo me vendio su KLR 650 del año 89, lo primero que tuve que hacer convencer a mi mujer (quien es mi copiloto), la moto la encontraba fea y ella sabia que una moto usada era en algunas ocasiones la ecuaciòn

Moto usada + falta de repuestos + Mecanicos Chantas = Dolores de cabeza + peleas (elevado al infinito)

Despúes de demostrar que la moto estaba realmente barata decidimos comprarla.... la moto muy rica, pero solo me duro una semana, SI una semana, pero la habia comprado muy barata no me dolio tanto...
La lleve donde un mecanico quien me dijo lo sgte:
Mec : La cadena de balancel está mala y hay que cambiarla.
yo : bueno, vuelvo en dos días.
Mec. saqué la cadena y la cadena de distribución igual hay que cambiarla.
Yo : Nop esa no la cambiemos cuando empiece a sonar la cambiamos...
Mec... pero bla bla bla.... la moto es suya, vuelva en dos días
Mec.... El piñon del contrapeso tambièn está malo, tiene un dientes demasiado gastados, y así yo no la arreglo, porque se puede matar...
Yo.... chemi$·%&·$, pero bueno desarmemos...
Cuento corto,
Sacamos piston quebrado, cambio de cadena de distr, cambio de cadena de balanceo, piñon de cigueñal, entre otros... como es mejor tener amigos que plata mandé a pedir reptos. a EEUU y me llegan esta semana, aqui en chile me salian 600 mil y en el norte la mitad... lo bueno es que aquí hay..
Despúes que decidí cambiar todo los repuestos quise hecharle una manito de gato a la moto que era así mas o menos...

http://img521.imageshack.us/img521/6851/dscn4864q.jpg

Por una cuestión domestica mis fotos de desarme se borraron, por lo que solo mostraré como vá el trabajo hasta ahora..

Mandé a arenar y a pintar el chasis, le hecharon Primer, luego dos manos de pintura y una ultima con el color definitvo..

http://img521.imageshack.us/img521/2577/dscn5514v.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/7583/dscn5515x.jpg

aqui algunas piezas pintandose...

http://img521.imageshack.us/img521/5765/dscn5519m.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/8089/dscn5511k.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/545/dscn5518r.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/8455/dscn5517r.jpg

Algunos de los productos usados, solo para piezas, digase de paso, que todas las piezas han sido pintadas, y cambie todos los pernos a acero inoxidable...

http://img521.imageshack.us/img521/2868/dscn5512y.jpg

Eso por ahora, los repuestos debieran llegar esta semana y el mecanido no debiera demorarse más de una en terminar.... seguiré posteando mis avances..

leolagos
05/05/2009, 03:11
tremendo esfuerzo compadre, espero que te quede mejor que como esperas, la verdad yo no tengo la pasiencia para hacer todo altiro.... siempre digo lo primero es que ande y los papeles y despues la estetica y finalmente nunca se van a pintura :P

te felicito por el esfuerzo que estas haciendo...

Dr CJ
05/05/2009, 03:43
buen esfuerzo..... una pregunta, vas a respetar los colores originaes?

salu2

vespadicto
05/05/2009, 04:03
Uff!! Un ejemplo de perseverancia Usted compadre... Te felicito!!

Viejo, te agradecería mucho si me das el dato para arenar (por MP o a mi email: lisbiker@yahoo.com). Con respecto a esto, me han dicho que hay un arenado con cuarzo que teóricamente daña menos la lata, dejando menos porosidades en la superficie... ¿es así la cosa?

De antemano gracias... Un abrazo;)

loco melo
05/05/2009, 13:48
Gracias a todos,
Respondo de a poco:
1° Los colores los pienso llevar a los originales, que en este caso solo es el chasis (por lo que sé) el resto de la moto he visto de todos colores y los que están pintado de color verde los llevaré a plomo, algo así como las nuevas KLR.

2° Vespadicto, yo soy de Conce no sé si te sirve un dato donde arenar, si es así avisame y te puedo ayudar, ojo con lo que arenes, si es muy delgado se puede romper, por ejemplo el tubo de escape yo no lo arené, con un chascón le saque toda la cacurria y luego lo pinté con un spray para altas temperaturas.

Cuando uno se mete en su moto no es una cuestión de paciencia o no, de hecho yo tengo poca, pero cuando te das cuenta que tu avance por muy lento que sea tiene frutos te insta a seguir por la misma senda. Dado los dos grandes proyecto que tengo actualmente es que lancé la idea que se creará este foro de "Proyectos Personales", y más que mostrar mis ideas era transmitir que no hay mejor mecanico ni creador que uno mismo en su máquina, yo soy contador y administrador de empresas y por las fotos se pueden dar cuenta que tampoco tengo una alto nivel economico, lo unico que tengo son ganas.....

Gracias nuevamente por sus comentarios,

loco melo
06/05/2009, 03:03
Actualizaciòn....
trabajo terminado hace 20 minutos...

http://img14.imageshack.us/img14/4962/dscn5571nuk.jpg

250twin
07/05/2009, 17:08
Admirable pega Locomelo.
No dejes de ir mostrando avances.
Saludos y exito en tu proyecto.

Custon150
08/05/2009, 22:56
Felicitaciones compadre, me da mucho gusto ver este tipo de posteos y proyectos personales, te aseguro que te quedara mucho mejor que lo que crees, admirable tu paciencia para que las cosas vayan piano a piano. Esperaremos los avances, y nuevamente te felicito.

Saludos

kalahary
09/05/2009, 23:03
Que bienm va la cosa.
Una cosa, la pintura que aplicas no es en aerosol, o si? por que lo que se debira aplicar es pintura electrostatica, para que no se desprenda facilmente, osea debe recibir un golpe para que se salte o bien mucho roce que la desgaste, no como la en aerosol, que se puede descascarar facilmente.

loco melo
10/05/2009, 02:15
Chuta me pillaste, lo unico que te puedo decir es que la aplicamos primer, y luego tres manos de pintura, por lo que no debiera salirse rapido....

Dr CJ
10/05/2009, 03:21
La pintura electroestatica, se basa en aplicar carga negativa a la pieza a pintar y luego se aplica la pintura, que es en polvo y esta cargada positivamente, por lo que se adhiere a la pieza.

Luego la pieza con el polvo encima, se introduce en un horno, el cual funde y sella la pintura a la pieza, este sistema es el que permite mejor duracion a la friccion.

salu2

DaX®
11/05/2009, 02:40
wuoo que paja !! pero que envidia!! jaja yo soñe con hacer eso con mi Ex XLR250... pero la falta de espacio mato mi sueño... algo asi....

http://homepage.mac.com/officeban/xlr1.htm

mira esa pagina quizas te de buenas ideas.. de restauracion de plasticos y cosas...

energias y suerte!!! mantennos informados con fotelis!!

Saludos

tucson07
13/05/2009, 03:08
Admirable compadre, mis felicitaciones y a terminar!!!

loco melo
13/05/2009, 13:26
Gracias, hoy pienso terminar, al mecanido de debieran entregar hoy n la camisa nueva con el block, el tema eleutrico me complico un pco pero todo solucionable, hoy en la noche muestro avances...

Jorcor
15/05/2009, 14:17
Felicitaciones!... esa KLR va a quedar envidiable.

Al final dónde encargaste los repuestos? Bikebandit o Mr.Cycles?

loco melo
16/05/2009, 01:41
la verdad es que se los encargué a un amigo que vive en EEUU, y el se los pidio a Mr. Cicles, yo hice el comparativo y eran los más baratos, pero yo no le pagué a Mr Cicles sino que a mi amigo...

loco melo
17/05/2009, 21:50
Por fin hoy en la mañana terminé mi parte de la moto, solo me queda un cambio de pastillas traseras, pero para todo lo que le he hecho "es un pelo de la cola".... ahora se la debo llevar al mecanico para que se digne en terminar el motor que demorado más de lo necesario.... me quedaron algunos cables que no supe donde iban, pero en el camino se arregla la carga, algunas fotos, espero les guste...
Las bolsas de nylon son una con la cadena lubricada, para que se ensucie, y la otra con una tapa del motor, no està considerada con adorno...

http://img51.imageshack.us/img51/7517/dscn5587.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/456/dscn5588.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/4809/dscn5591.jpg

Eso es por ahora, el proximo despacho debiera ser con la moto andando y espero que sin problemas...

Dr CJ
18/05/2009, 03:47
Me parece.... super buen trabajo.... con Perro guardian y todo :D

salu2

Joacovl
18/05/2009, 05:30
y cuanto te salio el envio versus peso/volumen? que sistema de envio utilizaste? te pregunto porque yo quiero traerme unos repuestos y pretendo hacer lo mismo que tu... le llegan a un amigo en eeuu y el me los manda, pero me tiene detenido el no saber bien cuanto sale el envio...

gracias

Dalton
18/05/2009, 16:15
¿Vas a pintar los plásticos o los dejarás como estaban?

loco melo
18/05/2009, 19:42
El flete y la importación me salieron casi 40 lucas por DHL, eran casi dos kg, para más detalles enviame un PM,

Respecto a los colores, primero pensé en cambiar el color verde pero traté de pintar uno de los plasticos y es muy dificil, se deben tener las condiciones optimas, por ahora los mantendré, pero si decido cambiarlos creo que los mandaré a pintar....

Alvaro_aspc
01/06/2009, 03:17
te felicito rodrigo, yo aca sigo buscando alguna oferta de xr o alguna dr... q estes muy bien saludos y suerte con tu proyecto. q te quede la raja la moto adios!

250twin
19/06/2009, 15:11
Loco Melo
¿Cómo va el overhaul?

loco melo
19/06/2009, 19:21
Yo terminé hace rato.... pero mi moto fue victima de la mala fama y muy bien fundad que se han hecho los mecanicos de motos.... debiera estás lista mañana... pero ya no sé que pasará... lo que sí tiene todos los repuestos y son todos originales, asi es que espero tenerla luego... apenas me la entreguen le sacaré fotos para que vean el producto final...

Gracias 250 twin por los favores concedidos y por preguntar..

Biker
19/06/2009, 20:58
Wuena loco melo te felicito por el trabajo que llevas hasta el momento,
entiendo como debes de estar, yo estoy en las mismas modificando mi maquina, esta re bueno el post de proyectos personales, tengo mi proyecto guardado para mostrarlo, la anciedad y los posteos me ponen mas urguido por que se termine luego mi moto, por eso decidi cuando este terminada mostarsela a los adachinos.
Suerte !! calma, calma ya va ha estar....

loco melo
20/06/2009, 02:00
Gracias Biker.... pero por lo menos cuenta de que se trata tu proyecto... te aseguro que si vas posteando tus avances, solito te apretaras para terminar luego..

Biker
24/06/2009, 17:28
O.K
loco melo voy a comenzar a preparar el material que tengo hasta el, momento

Athalward
12/07/2009, 04:52
chucha y me complico pa tensar la cadena y revisar el carburador

jajajajajja

wena wn...
por cierto esa es la KLR del socio con el que aquella vez fuimos a la desembocadura???

loco melo
09/08/2009, 23:38
Ya Muchachos, vengo a mostrarles como terminó mi proyecto.. la verdad es que está listo casi un mes pero me quedaron algunos detalles.. resumiendo fueron los sgte arreglos.
- Motor Completo, cambio pistón y todo lo demás.
- Pintado completo al chasis, inclyendo arenado, primer y dos manos de pintura.
- Reparaciòn de amortiguación, se reparao el monoshock y las telescopicas con su cambio de fuelles.
- Re-tapizado del asiento.
- Instalaciòn del Top Case, aunque personalmente me gusta más como se vé sin este, es muy practico.
- Muuuuuuchos más.

Foto del antes...

http://img29.imageshack.us/img29/4867/dscn4864.jpg

Y foto del Despúes...

http://img338.imageshack.us/img338/3894/productofinal.jpg

Logicamente no todo es perfecto, y quizás faltaron algunos detalles que por falta del dinero no se pudieron hacer, pero ya llegará su hora, pienso quedarme por mucho tiempo con esta máquina...
Gracias a todos a quienes mostraron su preocupación por este mega proyecto para mí....

Athalward, tanto tiepo zorro... efectivamente esta fue la moto con la que fuimos a la desembocadura...

Dalton
10/08/2009, 00:03
Quedó increíble, buen trabajo y lucas te mandaste !!!, sólo falta cambiar la llanta delantera por una que haga juego, sacar las calcomanía y pintar la moto. Detalles menores en comparación al gran trabajo ya hecho.

Felicidades.

250twin
10/08/2009, 04:30
Muy buen trabajo Loco Melo. Felicitaciones. Ya hiciste lo grueso. De ahora en adelante sólo detalles.

loco melo
10/08/2009, 13:38
Gracias a los dos.... efectivamente me faltan algunas cosas pero son detalles como dicen uds. es menester re-pintar el estanque y los plasticos.. pero más adelante, Gracias una vez más...

vespadicto
10/08/2009, 16:00
Un gran trabajo Loco Melo. Felicitaciones!! ;)

Jorcor
12/08/2009, 16:35
Excelente... felicitaciones!

Y cómo anda de motor con el cambio de piezas ?

loco melo
12/08/2009, 19:18
Gracias Jorcor por tus comentarios,
Lamentablemente la moto esta quemando aceite... y no tengo la certeza que sea por anillos o por retens de valvula, tengo creado un post para recibir opiniones y consejos...
Pero por lo menos la moto está andando y por ahora la quiero disfrutar hasta que tenga la plata para meterle mano nuevamente....

lucholarry
13/08/2009, 05:30
"Me pongo de pie...!!!" para aplaudir tu trabajo, la verdad es que cambió rotundamente, te felicito!!!

Y tal como los demás comentan, te quedan detalles, pero con lo que tu ya hiciste está el 99% de trabajo de un verdadera restauración más que de una maquillada promedio.

Te vuelvo a felicitar, y estamos a la espera de que pasa con el consumo de aceite... por si te interesa, tengo el manual de taller de tu moto, si lo quieres me avisas y vemos como te lo puedo enviar porque pesa 50Mb.

Saludos y avísame si algún día la quieres vender... yo ya me inscribo.

LUCHOLARRY

loco melo
13/08/2009, 13:40
jaja.... venderla por ahora lo dudo.. se la compré a un muy buen amigo muy pero muy barata y venderla para hacer negocio sería jugarle chueco desde mi punto de vista pero uno nunca sabe... respecto al consumo de aceite hoy me he convencido que son retenes de valvula, me humeó en la mañana y cuando llegué a la pega y la moto estaba calentita la aceleré y no humeo...
Muchas gracias lucholarry por tus elocuentes comentarios....

250twin
13/08/2009, 20:51
Loco Melo
También tengo manual de servicio, el de fábrica y el Clymer. Son efectivamente pesados, 21MB y 13MB respectivamente. Ya sabes que he hecho intentos de madarlo a tu correo y me rebota.
Si algún otro KLRista lo necesita y tiene correo suficiente, no tengo problema en compartirlo.
¿Habrá forma de subirlos al foro?
Saludos

Mauro Alejand
15/08/2009, 03:32
Quedo espectacular, se nota la restauracion.......gran trabajo....;););););););)

Jorcor
21/08/2009, 03:55
Gracias Jorcor por tus comentarios,
Lamentablemente la moto esta quemando aceite... y no tengo la certeza que sea por anillos o por retens de valvula, tengo creado un post para recibir opiniones y consejos...
Pero por lo menos la moto está andando y por ahora la quiero disfrutar hasta que tenga la plata para meterle mano nuevamente....

<div align="right">Originalmente enviado por loco melo*-*12/08/2009*:* 14:18:41</div id="right">


Uf... que lata. A la mia tuve que cambiarle PPistón, anillos y empaquetaduras, porque también quemaba bastante aceite... en un viaje a Maitencillo ida y vuelta (300 km) me consumía como 1/2 litro!.. mucho. Ahora mejoró bastante. Ojo igual, que un amigo mecánico que tuvo una KLR600 me dijo que igual es una moto que consume aceite... ahora sería interesante saber cuanto, en que distancias y a qué velocidad.

devilman
21/08/2009, 15:57
Excelente trabajo viejo! Te doy un consejo, si quieres pintar los plasticos usa este procedimiento:

-Lijalos con lija al agua de grano 200
-Lava el plastico con Omo y una esponja de cocina, usando el lado abrasivo
-Enjuaga y deja secar al aire
-Aplica Primer poliuretano Shertruck, sobre eso puedes preparar para pintar con cualquier poliuretano.

Por que Sertruck? El agarre de la pintura es mayor y es mas flexible que los poliuretanos de mejor calidad de acabado.

Un abrazo!

loco melo
21/08/2009, 16:22
Gracias lo consideraré..... es posible pintar con algún spray que sea de buena calidad, alguna sugerencia?

devilman
21/08/2009, 16:56
Sherwin Williams comercializa un spray poliuretano de primer, pero lo vende para "rociar" sobre la pieza preparada para ver donde falta por rellenar o lijar, viene en negro y gris claro. En una de esas te sirve.

Fidosup
23/08/2009, 05:11
Loco Melo, felicitaciones por la restauración. De verdad uno no sabe cuanto cuesta restaurar una moto hasta que lo hace por primera vez, aunque sean detalles.

Yo tengo la KLR 650 Tengai de mi firma, y ni te cuento los problemas que he tenido con EL mecánico que la ha visto ( cerca de dos meses para sacarle un detalle, ya que tironeaba al mantenerla a velocidad constante ), UN PARTO COMPADRE.

Te felicito sinceramente.

Estimado 250twin : A mi me interesa el manual !!!!!!!
por favor si puedes: mauricio.torres@mundolinux.cl
Si te rebota te puedo enviar un FTP de mi sitio, me avisas.
Se agradece !!!!

loco melo
23/08/2009, 23:45
Gracias Fidosup.... que mala la de tu moto... te vengo siguiendo desde que te la compraste y es una lastima despúes de tanto entusiasmo que mostraste...
La moto ahora anda impeque, salvo algunas dudas que tengo... ya somos vaiors los que tenemos esta maquina (incluyendo tu modelo) podriamos crear un foro para compartir experiencias.
250 Tewin y Fidosup... les dejo este link para que puedan salir de dudas y aprender más, yo estoy posteando hace algún tiempo como rmelo y he aprendido mucho...

www.kawaclub.com.ar.

Nos vemos, les enviaré otro manual que tengo, es de taller y de despiece...

250twin
24/08/2009, 03:45
Para los KLR650teros, el manual que subí está por unos días en http://download.yousendit.com/MnFoSmJ3Uzh0d0ZFQlE9PQ
Si ya no estuviera, me avisan. Saludos.

Rick1810
09/09/2009, 19:58
uu no habia visto la transformacion quedo excelente.....tremenda maquina[|)][|)]............
saludos

lucholarry
22/09/2009, 04:48
Don Loco...

Compadre, que pasó con el tema del aceite??? estamos sin noticias..

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
22/09/2009, 14:00
Los ultimos comentarios de este post hemos hablado de lo mismo..

http://www.adach.cl/sitio/topic.asp?whichpage=2&TOPIC_ID=47884#476599

La moto sigue perdiendo aceite, pero he leido mucho y todos llegan a que la moto pierde aceite por naturaleza, ahora el problema es que las perdidas son muy extremas, ha algunos les pierde 100 cc cada mil y a otros 800 cc, cambiaré el aceite y postaré las diferencias, ahora esoty usando un mobil mineral 20w50.

Gracias por preguntar....

lucholarry
22/09/2009, 17:31
Mobil hace aceites de moto????????????

loco melo
22/09/2009, 19:31
Mobil hace aceites de moto????????????

<div align="right">Originalmente enviado por lucholarry*-*22/09/2009*:* 12:31:44</div id="right">


Asi es Señor..... adjunto algo de información... aunque la verdad a mi no me convence mucho.. creo que para 4 ruedas Mobil es lo mejorcito... pero para dos...mmmmm no sé

http://www.comserbolivia.com/pdf/Motores%204T%20para%20motos

lucholarry
22/09/2009, 20:20
No pude ver nada del link me salieron miles 1 y 0... aún no se leer codigos binarios jejejeje...

Oye un dato, que corroboramos hace un par de días respecto del aceite, KLR de mi hermano presentaba, como te comenté, un consumo de aceite de fábrica, pero desde que cambió del aceite Kawasaki al LIQUI MOLY, bajó considerablemente, lo otro encontramos un video en internet donde un gringo explica como solucionar el problema de fábrica, te lo dejo para que lo veas, nosotros todavía no lo ponemos a prueba.

http://www.youtube.com/watch?v=7GVXwhr1QoE


Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
23/09/2009, 03:07
Que raro lo del link... a mi me envia directo, abre un archivo PDF.
Buen dato el del Aceite, para la proxima compraré ese..
Y por ultimo, agradecido por el link, pero mi inglés es bastante malo, de todos modos veré la forma de traducirlo, sin embargo, de que se trata el temita?

lucholarry
23/09/2009, 04:53
En resumen el video lo que explica, es que instalando en la manguera de respiración del cárter una Válvula PCV, se logra reducir el consumo de aceite del motor, ya que la moto trae una manguera directa a la admisión y no consta de una válvula.

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
23/09/2009, 15:24
En efecto es como dice Lucho Larry, lo pregunte en otro foro y esta fue la explicación...

aca esta la explicacion:

http://www.klr650.net/forums/showthread.php?t=22662

basicamente lo q intentan hacer es lograr "vacio" dentro del motor.. x q? porque cuando el piston sube y baja produce ovbiamente un movimiento de aire IMPORTANTE dentro del motor.. este movimiento de aire produce cierta presion dentro del mismo.. en teoria esta presion de aire, y el el arrastre de aire q hace el piston cuando baja, ayuda a q el aceite pase entre la pared del cilindro y los aros.. estamos hablando de cantidades infimas.. pero piensen la cantidad de veces q el piston sube y baja en un recorrido de 100km x ejemplo.. son unas cuantas

la valvula pcv es una valvula de 1 via.. osea .. la primera vez q el piston baja y "empuja" el aire, la valvula abre y al llegar la presion a presion atmosferica (o segun como este regulada la valvula) esta se cierra.. y cuando el piston sube se produce un vacio relativo.. cuando vulve a bajar. .no esta este aire.. por lo tanto.. no produce resistencia en los aros/piston..

en teoria, de ser todo perfecto la valvula funcionaria 1 sola vez pero no es asi.. en cada tiempo de compresion y expansion siempre hay algo de "blow by" osea algo de compresion pasa por los aros hacia la parte de abajo del motor.. NO IMPORTA Q TAN BIEN ESTEN LOS AROS.. asi esten recien asentado esto siempre pasa dentro de determinado margen.. un buen resultado en un test de perdida con de un motor nuevo con aros recien asentados seria de alrededor de un 10% hasta un 20% es aceptable. .y los motores de competicion q son continuamente desarmados logran un 1-5%..

ahora la pregunta del millon, funciona?

a mucha gente le funciono.. a otro monton no.. primero q nada porque el motor tiene q estar perfectamente sellado.. si hay una fuga en algun lado, no se produce vacio y fue.. 2ndo.. depende del estado de los aros. .si estan muy desgastados. no hay valvula q sirva.. porque el caudal de aire q tiene q expeler es mayor a la capacidad maxima de flujo de la valvula..

en competicion (tanto motos como autos) se usan bombas de vacio directamente.. logrando grandes aumentos de HP..
mas info aca : http://www.dragstuff.com/techarticles/vacuum-pumps.html

si te queres sacar la duda.. andate a una casa de autos, pedile una valvula PCV q venga sin resorte para q no sea dmasiado restrictiva (tiene una bolita metalica adentro) y probas.. 40-50 mangos

miserable
24/09/2009, 07:46
Viejo sabes qe estoy evaluando comprarme una klr 650. Asumo qe tendre qe ajustarla entera, aunqe ni la he visto aun, pero lo asumo. Cuanto gastaste tu en dejarla optima de motor ?

Me puedes detallar qe repuestos cambiaste, algun detalle en el qe deba fijarme al comprar la moto, algo irreparable por ejemplo.

A cuantas rpm te da los 120 km ?
Alguna vez le mediste compresion ? si es asi, cuanto te dio ?

La mayor cantidad de detalles posibles, por favor... Me reencante con la moto gracias a tu post qe sigo desde hace tiempo. Tuve la 250 hace años y es una moto practicamente irrompible.

Gracias por todo
Saludos

loco melo
25/09/2009, 14:22
Estimado....
Respuesta algunas de tus consultas
Si asumes que la tendrás que ajustar no te la compres, a no ser que el precio sea muy bajo, yo la compré a un amigo en 500 lucas por lo tanto, todo lo que gastara sería negocio, los gastos reales de ajuste bordean los 500 mil dependiendo de que le hagas, si me envias un correo electronico te puedo enviar un comparativo de dos empresa en EEUU y cuanto sale en Cidef Stgo.
Yo cambie lo sgte. Pistón, Anillos, Pasador, Discos de embrague, Cadena Compensadora, cadena distribución, Piñon cadena compensadora, empaquetudura de Culata y otras cosas menores, de este listado algunas cosas no eran extrictamente necesarias pero hice el cambio debido a que el motor ya estaba abierto.
Como tu dices este motor es casi irrompible, yo abrí la moto por otro motivo, pero como me habia salido tan barata hice todos los cambios.
En esta moto una de las cosas criticas es la cadena balanceadora, si esta muy floja la moto tirita harto llegando a puntos donde no se puede siquiera hechar a andar, pero tiene como ajustarla desde fuera de la moto, ahora si el ajuste no te dá se debe cambiar, lo que no signifca desarmar toda la moto.
A los 120 kms la moto dá alrededor de 4700 rpm.
Nunca he medido compresión.
El consumo de bencia bordea los 18 klms por litro, es una moto exquisita y muy maniobrable, yo mido 1.60 y no tengo problemas, tiene gran recorrido del amortiguador trasero
Muy buen pique, yo la desarmo casi todos los fines de semana y es de mecanica muy sencilla.
Cualquier cosa aqui tamos... no creo que seas de conce pero si es así avisame y te la presto para que la pruebes.

lucholarry
26/09/2009, 16:25
...consumo de bencia bordea los 18 klms por litro...
<div align="right">Originalmente enviado por loco melo*-*25/09/2009*:* 09:22:48</div id="right">



Queeeeeeeee??????
Loco, no te quiero cagar la onda pero la KLR de mi hermano rinde 27... algo que me da mucha rabia porque mi 350, da solo 21, claro que tira...

Saludos
LUCHOLARRY (FREDY TURBINA)

loco melo
27/09/2009, 02:10
mmm.... si bien es cierto el rendimiento que dí es solo un estimado... PERO 27 kms para una 650....? no serà mucho lucho?
Espero no me digas que ese consumo es ciudad y que en carretera es de 35, ahí me rajas...

lucholarry
27/09/2009, 07:33
es en carretera... no sabemos de ciudad, ya que solo se usa para viajes y paseos, eso moto no sabe de tacos.

Saludos
LUCHOLARRY

miserable
28/09/2009, 05:28
Gracias master, me sacaste de varias dudas. El socio qe la vende es de La serena al interior, me dice qe esta buena de motor, sin problemas. Pero ... nunca es taaaaan asi. La vende barata (850), si el motor realmente estuviese bueno iria por ella a ojos cerrados. El problema es qe soy de Santiago y ya tuve la experiencia de ir alla mismo a buscar una virago echa mierda, qe estaba "impeqe de motor", osea perdi el viaje.

Por las rpm qe me mencionas asumo qe a la moto le qeda harto acelerador todavia. Yo la qiero para salir a viajes largos, aunqe tengo ciertas dolencias fisicas qe me impiden manejar mucho rato seguido. Para ciudad tengo una china a la qe le doy duro, recorro todos los dias como 70 km y con el consumo qe me dices no me parece muy atractivo!

Una duda, ¿como se si la cadena balanceadora qe mencionas esta en condiciones? tiene algun sintoma observable o audible de buenas a primeras?

Un saludo y felicitaciones por la moto!

loco melo
03/10/2009, 19:25
Revisa este post quiz&#225;s a ti te interese... nadie me pesco... en una de esas se puede hacer algo...

http://www.adach.cl/forum/showthread.php?t=142962

Respecto a tus consultas copio de una p&#225;gina argentina...

"Hablando de la cadena de balance:
Sin desarmar nada. Busca el regulador del lado izquierdo, abajo del alternador, hay un tap&#243;n de goma. Sacalo y queda a la vista un buje con cabeza de 8"" . Ahora, con el motor apagado. afloj&#225;s y volves a ajustar. si funciona bien, se acomoda nuevamente. Arrancas y si el ruido (shhhhhhh..! ) disminuye, est&#225; OK. de lo contrario, vas al tutorial del amigo y a desarmar http://www.kawaclub.com.ar/foro/images/smiles/icon_lol.gif si llegaste a esa instancia, fijate en la linea del buje que llega a una pieza como un abanico met&#225;lico. Si llega al final, a cambiar la cadena y de paso esa pieza.

La de distribuci&#243;n, tambi&#233;n podes verla con el desarme, pero sin abrir nada, se puede tantear la tensi&#243;n desde el regulador (el pendorcho con bul&#243;n que sale desde la parte trasera del cilindro)"

Aqui est&#225; link con m&#225;s info al respecto.... te podr&#225; ser de gran utilidad...

http://www.kawaclub.com.ar/foro/viewtopic.php?t=12209&highlight=tapa+cilindro+klr+650

Cualquier cosa aqui tamos, tratar&#233; de responderte m&#225;s r&#225;pido que esta vez...

tripailao
04/10/2009, 12:41
Ayer en el curso de De Gavardo vi tu KLR, quedó impecable! te lo iba a comentar pero despues no te encontré.

Felicitaciones y saludos.

loco melo
04/10/2009, 22:12
Ayer en el curso de De Gavardo vi tu KLR, quedó impecable! te lo iba a comentar pero despues no te encontré.

Felicitaciones y saludos.

Gracias Amigo,,,
Me vine rápido.... no espere a que entregaran todos diplomas... habria sido bueno conversar, porque no nos conocemos... o si? si es asi te pido disculpas, soy super volao derepente..

Nos vemos,

tripailao
04/10/2009, 22:39
Jajaja si caché, fuiste de los primeros que les entregaron diploma. No nos conocemos asi que no hay problema, ya habrá una oportunidad.

Saludos.

loco melo
28/10/2009, 20:55
Muy probable esto no sea un Proyecto para un común Motoquero, pero para mí si lo es, pues me costo mucho decidirme y fue un gran desafio,
El problema partio por perdida de aceite gigante, más allá de lo normal de las KLR's.
Nunca he temido a cortar, pegar, modificar cualquier cosa externa a la moto, pero meterse a la entrañas de estas maravillas es otra coso
Despúes de muuuuuuucho darle vueltas, me decidí y hoy saqué la Tapa de Cilindro , en estos momentos la culata la están revisando en una maestranza, hasta ahora todo bien y muy conforme de haber hecho el trabajo... algunas fotos...

Empezando con el desarme,

Aun podia volver atrás, lo pensé muchas veces
http://img264.imageshack.us/img264/2179/dscn5937.jpg




Ahora ya no habia nada que hacer... empieza el show
http://img691.imageshack.us/img691/7830/dscn5941.jpg

Para sacar la culata hice algunos trabajos que estaban de màs, pero tenia que aprender de alguna manera...


Para sacar este perno, estuve como dos horas, es el que va en la parte delantera del motor, por el poco espacio se me rodó y no habia forma de sacarlo... finalmente con la ayuda de un amigo lo pude sacar..


El pistón que según mi parecer, está bastante limpio... las manchas al parecer son por las valvulas
http://img408.imageshack.us/img408/6540/dscn5945.jpg
Y
por ultimo el premio final.... La CULATA...
http://img408.imageshack.us/img408/5282/imagen0009w.jpg

No saben el descanso que tengo ahora y la satisfacción conmigo mismo,
A quienes saben, les agradeceré me puedan decir las probables causas de como están las valvulas, según en la rectificadora me dicen que chauchas (piezas parecidas a monedas que están debajo del levas) estaban muy gastadas...
Les informaré de los avances...

PD, tuve que sacar vairas imgenes, por alguna razón solo me permitia 4.

250twin
28/10/2009, 22:58
Bien Loco Melo.
Por lo visto, no terminas de meter mano. Ojal&#225; te vaya bien con este proyecto. A este paso, te convertir&#225;s en todo un experto en klr650.
Pens&#233; que hab&#237;as tirado la toalla cuando vi tu aviso en motonet.cl.
Buena suerte.

lucholarry
29/10/2009, 00:09
Amigo, tanto tiempo sin saber del la KLR "Fenix"... Ee hecho hace unos días te iba a escribir para saber que pasó con el tema del aceite. Lo último que supe era que estaba donde tu "super" mecánico.

Bueno viendo las fotos no se mucho lo que se puede deducir, ya que el estado de las válvulas hay que verlo probando el juego que pueda tener en las guías y en estado de los bordes y de los asientos.

Respecto al pistón... la única forma de saberlos es sacarlo para ver si está raya, pero bajar el pistón te permitiría ver el cilindro que algo te puede decir...

Viendo que ya destripaste a la bestia, y "corrió el aceite", como dicen por ahí, ajustala entera, pistón 0.5 (si es que ya no tiene ese...), anillos, guías, y retenes. Siempre y cuando las valvulas aguanten rectificado, si no aguantan... "4 valvulas para la mesa 2 porfavor !!!"

A la espera de noticias

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
29/10/2009, 00:45
Amigo, tanto tiempo sin saber del la KLR "Fenix"... Ee hecho hace unos días te iba a escribir para saber que pasó con el tema del aceite. Lo último que supe era que estaba donde tu "super" mecánico.

Bueno viendo las fotos no se mucho lo que se puede deducir, ya que el estado de las válvulas hay que verlo probando el juego que pueda tener en las guías y en estado de los bordes y de los asientos.

Respecto al pistón... la única forma de saberlos es sacarlo para ver si está raya, pero bajar el pistón te permitiría ver el cilindro que algo te puede decir...

Viendo que ya destripaste a la bestia, y "corrió el aceite", como dicen por ahí, ajustala entera, pistón 0.5 (si es que ya no tiene ese...), anillos, guías, y retenes. Siempre y cuando las valvulas aguanten rectificado, si no aguantan... "4 valvulas para la mesa 2 porfavor !!!"

A la espera de noticias

Saludos
LUCHOLARRY

Gracias,,, aunque suene medio weco sin conocerte me caes bien... el video que em enviaste me sirivio de mucho... pero para dejar la cagá... jeje... compré la valvula unidireccional hidrocatalitica termonuclear y se me reventó la empaquetadura de tapa de valvulas, pero me sirvio para decidirme y abrirla de una vez, parece que no aguanto la presión al reducir el flujo de aire, lo que es bueno, porque dice que el motor tiene mucha compresiòn...respecto a meterle mano para abajo, no se me habia ocurrido bajar el piston y revisar aunque sea el estado de la camisa, de todos modos esta no tiene más 2000 mil kilimetros con pistón std y anillos nuevos, ais es que eso no debiera tener problemas.... aunque con mi EX super mecanico........


Bien Loco Melo.
Por lo visto, no terminas de meter mano. Ojalá te vaya bien con este proyecto. A este paso, te convertirás en todo un experto en klr650.
Pensé que habías tirado la toalla cuando vi tu aviso en motonet.cl.
Buena suerte.
Amigazo... lo de Motonet fue solo una volá, quería tantear el mercado...
y dejar tranquila a mi mujer porque quiere que venda mi tractorcito, no le gusta pa' na',,, asi le digo que no su pudo vender no más... jeje

Gracias a ambos...

lucholarry
29/10/2009, 01:04
...se me reventó la empaquetadura de tapa de valvulas...

Jajajajajajajaja, parece que no voy a dar más datos no probados, despues van a andar diciendo que quier sabotear a la gente de ADACH !!!

Bueno no hay mal que por bien no venga, así que a rehacer la culata se a dicho, yo creo que la próxima semana me dedicaré a esos menesteres en mi DR... Que es lo único que tengo pendiente.

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
29/10/2009, 17:39
Hoy fui a la recitificadora y me dicen que las valvulas est&#225;n buenas pero que las guias y los retenes est&#225;n muuuuuuyyy malos,,, lo bueno es que tenian repuestos.
Tendr&#233; el sabado en la ma&#241;ana para armar, alguna recomendaci&#243;n extra para este trabajo?,,, notese que para mi cualquier cosa es extra...

lucholarry
29/10/2009, 21:29
Aprovecha de revisar el desgaste de las "chauchas" si están con mucho desgaste aprovecha de armarla con un buen reglaje de válvulas...

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
02/11/2009, 12:13
Despúes de mucho tiempo invertido este fin de semana,,, pase muchas rabias, penas y alegrias pero finalmente termine de armar la KLR, sin embargo, ayer no me quiso partir.... tendré que desarmar nuevamente para revisar el punto,
si ha de ser este el problema, cuales son los sintomas..?

lucholarry
02/11/2009, 15:35
Algunos consejos antes de desarmar todo...

Primero revisa si tienes chispa
Revisa que esté bien sellada la admisión

Si todo eso está bien, destapa el lado de la cadena de distribución y la tapa de válvulas, con eso verifica que la cadena esté calada como corresponde, si así aún no parte, deberías volver a desarmar PLOP!

Cuando armarte estaban los anillos a 180˚???

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
02/11/2009, 15:50
Algunos consejos antes de desarmar todo...

Primero revisa si tienes chispa
Revisa que esté bien sellada la admisión

Si todo eso está bien, destapa el lado de la cadena de distribución y la tapa de válvulas, con eso verifica que la cadena esté calada como corresponde, si así aún no parte, deberías volver a desarmar PLOP!

Cuando armarte estaban los anillos a 180˚???


- Tengo Chispa
- Como sé que la admisión esté bien sellada?
- Me tinca que no llega bencina, despúes de mucho arranque,revisé y la bujia estaba sequita, le puedo hechar bencina desde el agugero por donde vá la bujia?.
- No revisé los anillos, como lo podria haber hecho si no saque el block?

lucholarry
02/11/2009, 16:05
- Tengo Chispa
- Como sé que la admisión esté bien sellada?
- Me tinca que no llega bencina, despúes de mucho arranque,revisé y la bujia estaba sequita, le puedo hechar bencina desde el agugero por donde vá la bujia?.
- No revisé los anillos, como lo podria haber hecho si no saque el block?

Lo de la admisión lo puedes ver que no esté mordida la goma, o que esté en buen estado el O-ring que sella en la culata...

Ahora si el problema es bencina, no tiene que ver con el armado del motor, prueba si la cuba tiene bencina, para esto tienen un perno de despiche de la cuba, si sale bencina es que el carburador está lleno, si no sale... adivina...

Si le hechas por la bujía va a dardos vueltas y no será necesario para que parta... mejor prueba verificando que le llegue bencina al carburador... y recuerda que las KLR son pesaditas para partir... ahogador a fondo y arranque, sin tocar el acelerador.

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
02/11/2009, 21:09
Despúes de todas tus recomendaciones puedo decir con toda claridad que mi problema es la bencina.... le heché por la bujía y tiro a partir de inmediato.... mañana revisaré el carburador, algo malo debe tener, este me ha traido problemas desde que tengo la moto.... les cuento...

lucholarry
02/11/2009, 22:38
...tener, este me ha traido problemas desde que tengo la moto....

Partamos por ahí po compadre !!! Jajajajaja

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
03/11/2009, 22:49
Ya mr...... la moto partio,,, revis&#233; el carburador y estaba mal armado.... el GRAN Problema es que cuando dio arranque (esta vez no costo nada de nada) salio una gran humadera.... la acelere y lo mismo... la deje descansar un rato y salio tanto humo como la primera vez... desp&#250;es de rato me di cuenta por la empaquetadura de culata estaba saliendo aceite, humea por el filtro de aire, asi es que todo mal...desarmar&#232; de nuevo pero esta vez ser&#225; con el pist&#243;n inlcuido...
comments?

lucholarry
03/11/2009, 23:17
Esto más que foro, parece chat... Lo siento loco melo pero parece que a excepción de mi, a nadie le interesa tu KLR... jajajajaja

Bueno siguiendo en el tema de tu restauración, claramente el hecho de que saliera aceite por la empaquetadura de culata es también es síntoma del problema del humo... Para la otra cómase una buena cazuela o sus buenos porotos antes de apretar los pernos...

Lo del humo por el filtro de aire... podría ser que quedara mal calada la distribución pero si fuera eso también tendrías problemas para que arranque...

Pregunta:
Usaste la misma empaquetadura de culata? o pusiste una nueva?

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
03/11/2009, 23:27
jajajajajaja..... tienes toda la razon...

Debo reconocer que puse la misma... sabiendo que la estaba cagando... asi es que mañana pediré a Santiago la Original,, mañana desarmo y el jueves armo....... me tiene que quedar buena la gua...

Respecto al aprete de los pernos, esto los hice con una llave de torque, por lo que creo que el problema no vaya por ahi...

De verdad gracias Lucholarry... has sido mi confidente y mi consejero... total nadie lee esta wea, asi es que me puedo declarar.... chiaaaaaa.

Corta tu....

lucholarry
03/11/2009, 23:45
Chuuuuuuu.... parece que ud. también anda con problemas de empaquetadura o de o-rings ???

jajajajajajajajajaja

Bueno dejandonos de bromas, ya que vas a tener que desarmar todo nuevamente, revisa 14 veces el calado de la distribución...

saludos
LUCHOLARRY

controlweb
05/11/2009, 15:59
ANIMOOOOOOOOOOOO no ma!" si ta wuena la conversa!!!!

ojala!!!! que te salga bien!!! todo aqui estamos viendo!!! q pasaaaaaaaaaaaaaaa:D:D:D

loco melo
06/11/2009, 08:46
jaja.... gracias.... ya me empezaba a sentir solo...
Todavía no termino la pega entre mi trabajo y mi familia los tiempos son escasos.... pero he avanzado para adelante y para atrás... para adente porque cuando puse el punto lo hice con el pistón abajo... ERRORy debe ser por eso que humea tanto,.. y para atrás porque ayer estaba cerrando para hechar a andar y se me cortó un pero de aquellos que sujetan el abrazo le levas.... y eso si que me tiene preocupado, si lo dejo con uno de los pernos que lleva el leva puede tener juego... veré si lo puedo sacar...

lucholarry
06/11/2009, 11:28
jaja.... gracias.... ya me empezaba a sentir solo...

Ingrato... !!! jajajajajajajajajajajajaja


...cuando puse el punto lo hice con el pistón abajo...

En todas las motos por el lado del alternador hay un tapón, detrás de ese tapón se puede ver una marca, esa marca si está en el centro de orificio, es el T o Fire que le llaman los gringos, es decir, es el tiempo de detonación, y ahí es donde deben fijar y calar la distribución...


...si lo dejo con uno de los pernos que lleva el leva puede tener juego...

Creo que esta duda no aguanta análisis... Sacar un perno no es nada del otro mundo, es cosa de "paz+ciencia"


Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
06/11/2009, 13:38
Gracias Lucho....
Cuando vaya a la capitale con mi galina bajo el brazo te contactaré que invitarte unas chelas...
Enseñame por favor en breves palabras como saco el perno.... en el peor de los casos debo soldar, pero no quiero llegar a eso...
Respecto al calado,,, estoy my clarito con lo que dices el unico problema es que lo hice con el pistón abajo y no arriba como corresponde, entiendo que esto importa.... o no?

vespadicto
06/11/2009, 16:27
Animo compadre!!
Yo también te leo frecuentemente y no me olvido que tu fuiste el principal gestor de esta sección del foro, así que solo no esta compa...

Suerte!! ;)

lucholarry
06/11/2009, 20:53
EL perno descollado...

Ya, si aún sobresale algo del perno, lo mejor es con un BUEN caimán, es decir, que no tenga la punta desgastada o redondeada, tomarlo firmemente, tirarle un poco de WD-40, espera uno par de minutos para que actúe. Luego lentamente y con calma empezar a sacarlo.

Si el perno está al ras, lo mejor y con MUCHO CUIDADO, usando un electro de 1.5 soldarlo hasta que el electrodo quede pegado en el perno y luego desatornillar. Pero debe ser con buen pulso para no derretir la culata :eek:!!!

Eso sería...

Suerte

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
09/11/2009, 14:52
Animo compadre!!
Yo también te leo frecuentemente y no me olvido que tu fuiste el principal gestor de esta sección del foro, así que solo no esta compa...

Suerte!! ;)

Gracias Vespadicto.... no pensé que alguien se acordará de la raíz de este foro...


EL perno descollado...

Ya, si aún sobresale algo del perno, lo mejor es con un BUEN caimán, es decir, que no tenga la punta desgastada o redondeada, tomarlo firmemente, tirarle un poco de WD-40, espera uno par de minutos para que actúe. Luego lentamente y con calma empezar a sacarlo.

Si el perno está al ras, lo mejor y con MUCHO CUIDADO, usando un electro de 1.5 soldarlo hasta que el electrodo quede pegado en el perno y luego desatornillar. Pero debe ser con buen pulso para no derretir la culata :eek:!!!

Eso sería...

Suerte

Saludos
LUCHOLARRY

El pernos no estaba a raíz.... de hecho estaba inmerso en un guia y el punto de quiebre estaba a 1 cm del borde... el tema es que lo saqué con un amigo, que en realidad él hizo la pega... lo relleno con soldadura inox hasta arriba y luego lo pudimos sacar.
Este fds. solo armé pero a medio morir saltando no más... quiero descansar un poco de la moto para no fatigarme y cagarla más... ayer la heché a andar y ahora tengo que afinar detalles como el carburador y ponerla a punto 100%, pero la máquina ya vive y eso es lo que me importa..
A todo esto Lucho, que tal tu 350? la klr la tengo a la venta, hay algunas ofertas por ahi que me tienen medio tentao pero no he definido nada aún, para luego comprarme una choper (para salir con la vieja) y ojalá una como la tuya....

lucholarry
11/11/2009, 23:17
Que bueno saber que nuevamente sale de las cenizas... Definitivamente es el ave fenix, pero no se que le pasará a ese pajarraco que siempre se cae a las brasas, se cree lomo vetado !!! jajajajaja

Pero fuera de bromas, que bueno que ya queda menos.

Con respecto a la DR... Estoy más que encantado con la moto, nada que decir, excepto lo que te comenté el otro día, lo del estanque y que creen que es una XR... pero por lo demás es increíble, no falla, tiene mucha potencia, tiene rico andar en toda circunstancia, lo que más me gusta es que muy fácil y rápido puedes cambiar la suspensión delantera y trasera, por lo que en cualquier momento en 1 minuto la configuras a las condiciones del terreno... Eso es impagable y que pocas motos lo tienen.

Lo único es que yo mido 1.90 y en viajes largos igual se agradecería una moto más grande, yo por lo mismo ya tengo la decisión de a penas tenga la plata me paso a un KLR o una DR650SE, podría ser una Africa, pero de aquí a un año que pretendo cambiar la moto, ya van a ser muy viejas y si cambio la moto, la que venga quiero que sea con máximo dos años...

Pero con la DR tengo ganas de pegarme una ruta a Rio o a Ushuaia, literalmente el fin del mundo. Ahora bien un detalle, no lo digo porque sea la mia, pero no creo que exista en Chile un DR350SE en mejores condiciones, yo soy maniático de hacer las cosas bien y eso incluye en no usar nunca repuestos alternativos, a mi moto no le pongo nada que no sea japonés o suzuki. Además que siempre me preocupo de usar buenos aceites, de revisarle la luz de válvulas, la cadena, los frenos, etc. Es decir me preocupo como debería ser.

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
13/11/2009, 15:31
Quiero puro matáme.... hoy pedi un dia de mis vacaciones exlcusivamente para la moto, y no la pude hechar a andar, y aunque qeuda mycho día aún... ya me cabrie... mañana lo intentaré nuevamente, revisaré una vez más todo, pero si no me sale se la tendré que llevar a un mecanico...
Respecto al punto, nunca se lo pude dejar como lo dice el manual, con un amigo que es mecanico de autos, se lo dejamos considerando las puntas del levas y el PMS del pistón, pero mi problema de hoy parece que va por la alimentación...

lucholarry
13/11/2009, 16:41
Loco:

Como que no puedes poner en el punto cero?

El motor en el lado izquierdo, al centro justo arriba de donde dice Kawasaki, tiene una tapita, si empiezas a girar el motor, ya se con una llave por la tapa grande de abajo o con la cadena de distribución, llegarás a una marca.

Esa marca es la de la chispa, debes dejar el motor ahí, luego debes poner los levas y alinearlo como sale en la foto...
http://www.steinborn.org/jim/klr/camDrive.jpg

Ojo con no confundir el de atrás con el de adelante, pero en todo caso debería de ser diferentes, ya que el motor tiene descompresor autonomo.

una vez que estan puestos los levas en la marca, debes colocar la cadena tensándola por el lado que no está el tensor de la cadena, en tu caso el tensor está por la parte de atrás, eso queire decir que sin que se mueva el punto de marca T-Fire del cigëñal debes poner la cadena con juego hacia atrás, ese juego lo eliminará el tensor...

Si no logras armarlo así, quiere decir que algo pasó con las marcas, o se cambiaron los engranes de los levas, o ya habria que echar un ojo...

tomate las cosas con calma, no te cabrées a la primera, piensa que "una cosa muerta, no le puede ganar a una cosa viva"

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
16/11/2009, 11:40
Gracias Lucho por tu interminable animo de ayudarme a sacar la motito....
respecto al punto, asi mismito lo he hecho... pero las marcas nunca me quedan parejas-parejas siempre me queda una pasada, aunque le ponga una m&#225;s o una menos... no hay casooo, el problema m&#225;s grande que tengo es que la dejo algo alienadas pero cuando pongo el tensor se corre, intentar&#233; como dices poniendo el lado que no tensa primero
La moto parte pero a cuetazos y desp&#250;es de un rato se para, estoy tan urgido que capaz que la cambie por unas chinas que me ofrecen... pero mi sentido tuerca me dice que no lo haga....

lucholarry
16/11/2009, 12:47
Loco, has pensado en la posibilidad de comprar uno dos kilos de TNT? jajajajajaja

No !!! Dejándome de tonteras, pero pod´ria haber pasado que cuando se desarmó la moto anteriormente, se separasen los engranajes cada leva, y que al armarlo, esten cambiados, se entiende?

Prueba cambiarlos de eje de leva y ve si te puedes alinear el punto.

Saludos.
LUCHOLARRY

loco melo
20/11/2009, 21:14
hoy le tuve que llevar la moto al meca,,, espero no me tramite mucho, debiera ser poco... estoy con depresi&#243;n... snif snif... me la gano la maldita...

lucholarry
21/11/2009, 13:13
ANIMO !!!! ANIMO !!! ANIMO!!!

No hay mal que dure 100 años y weon que los viva...


Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
04/12/2009, 20:46
Yaaaa..... ahora entiendo toooooddddoooooo...
Le lleve la moto a otro super mecanico y hoy fui a ver los avances, desde el cilindro para arriba, los problemas hasta ahora son:
- Camisa ovalada.... la vez anterior nunca se cambio camisa, aunque me dijieron que as&#237; fue, solo se bru&#241;o y tiene claramente evidencias de los sectores por donde el piston no pasaba.
- esto no lo entend&#237; muy bien... las valvulas tiene filo por lo borde, el meca me dijo que esto era porque entraban mucho, y blla bla bla.
- Otros menores...

Soluci&#243;nes: Encamizar, cambio de valvulas, sellos y revisar guias.
Por todo lo anterior es que la moto siempre me consumio tanto aceite y nunca anduvo bien...
Lo que me tiene m&#225;s preocupado es que tengo que comprar valvulas y me tiene tirit&#243;n saber cuanto valen las originales... quiero seguir comprando solo repuestos de fabrica, pero esta vez no se si podre.... alguna otra soluci&#243;n que me puedan dar en este ultimo punto? Lucho Larry, alguna idea?
Ma&#241;ana har&#233; los llamados respectivos..
Eso por ahora...

lucholarry
04/12/2009, 21:05
Camisa ovalada....

Loco, eso solo confirma lo que siempre creí de tu mecánico... (sin comentarios)

Si te sirve de algo en EEUU salen como 150 dolares un juego de válvulas originales, ahí igual hay que ver bien, porque hay miles de alternativas de tiendas...

Desconozco de los valores en Santiago, pero llama a Cidef ellos tienen de todo para la KLR, y no tienen malos precios. Eso si, son originales, no se de donde se pueden conseguir alternativos.

Saludos
LUCHOLARRY

achax
05/12/2009, 00:29
animo!!! la satisfaccion de untrabajo realizado pese a su costo, es increible, ya debes saberlo...
si te sirve, a mi las valvulas de mi suzuki, originales, me salieron 15 las de admision (c/u) y 20 las de escape (c/u tb)

en usa se encuentran mucho mas facil, pero tienes que ver cuanto sale el envio... a mi me salio mas barato comprar todo aca

loco melo
07/12/2009, 14:01
Están las valvulas en Chilito... las cuatro me salen 105 milll..... GUUAAAAAAA...
veré si puedo poner alguna alternativa, pero ya me estoy haciendo la idea de comprar originales no más...

jordeath
16/12/2009, 13:02
waaaaa caleta de plata compadre ¡¡¡¡ pero compadre si puede tiene la situacion econimica compra los originales, la moto te lleva para todos lados, por eso hay que darle lo mejor de lo mejor ¡¡¡¡( cosa que entendi hace poco )



saludos



jordeath

loco melo
16/12/2009, 15:03
waaaaa caleta de plata compadre ¡¡¡¡ pero compadre si puede tiene la situacion econimica compra los originales, la moto te lleva para todos lados, por eso hay que darle lo mejor de lo mejor ¡¡¡¡( cosa que entendi hace poco )



ASi es amigo.... pero tuve hacerla no más....

Ayer le dejé todo al meca : block con camisa nueva, culata con valvulas y retenes nuevos, aceite, refrigerante, empaquetaduras varias que tuve que hacer.
Ahora con eso, solo tiene el hombre hacerse de un poco de tiempo y la termina, según él me la entrega el viernes, pero espero sea antes, la pega en un par de horas la tiene lista...

El gasto es el sgte:
Valvulas $105.000.-
PEga de Camisa y culata $80.000.-
Mano de Obra $70.000.-
Otros $10.000.-

Total $265.000.-

Ufffff.... y no cuento más...

BMiK
16/12/2009, 15:55
Vamos, vamos, que se puede, cuando este lista minimo unas fotos y ojala un videito para escucharla!

Slds.

loco melo
16/12/2009, 16:41
trato,....

loco melo
16/12/2009, 17:02
FUCK FUCK FUCK....
ME acaba de llamar el meca y me dice que el anillo aceitero no sirve... y en tstgo no lo tienen...

lucholarry
16/12/2009, 19:23
Chuata chuata...

Oye no le habrán hecho un mal de ojo a la moto... por si las dudas amarrale un lazo rojo en alguna parte...

Aunque suene freak, cuando tenía la AX1 era lo mismo... no salía de una y empezaba otro problema, era un sin vivir, así estuve casi un año en que nunca lograba terminar la moto. Hasta que mi supersticioso mecánico le puso el un lazo, y me dijo "ésto es para que no falle más..."

Y así fue...

Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
17/12/2009, 08:58
me webeas.... pero lo har&#233; de todos modos...
Ayer llegu&#233; donde el mecanico con mi pist&#243;n viejo y a pesar que los pistones estaban buenos.... no servian.... ya casi al extremo de una convulsi&#243;n femenina en ataque de nerviosismo, empec&#233; a citar algunas motos para ver la posibilidad de poner esos anillos, cuando derrepente el meca me dice "...A ver A ver". y se metio a un caj&#243;n con cachureos y saco unos anillos nuevos que ten&#237;a guardados de una Yamaha XV1100.... adivinene.... ERAN LOS MISMITOS..... casi agarro a besos al hombr&#243;n... me sorprend&#237; mucho, se los dejo como dato, aunque espero no lo utilicen nunca...
Ma&#241;ana me la entregan....

vespadicto
17/12/2009, 15:25
Que wena!!! La media "cueita" :D

Ojalá el resultado sea óptimo. Suerte!!

transantiago
20/12/2009, 19:29
JAJAJJAJA ESTE POSt está demasiado entretenido xDDD

creo que la parte mas entretenida de adach es la parte donde sacan fotos de la mecánica , modifican y los proyectos personales varios que hemos visto por acá

Estoy totalmente pendiente del resultado, esperando ese post.

Mucha suerteee con la moto , esperemos terminar... yo participe en el post donde analizamos la perdida de aceite, estaba yo con algo igual. al final eran asientos, peor como mi culata es barata, relativamente, la cambié entera... mañana la instalo, cuando llegué de asentar e instalar las válvulas.


Vamos animo!!!

loco melo
20/12/2009, 20:55
Muchas gracias por todos los consejos y apoyo dado...
El sabado fui a ver mi moto y el mecanico me dice que el arreglo ha sido un fracaso... cuento breve, la moto la enciende y humea harto... razones? los anillos no sirvieron.... o est&#225; quemando tooooodo el aceite que debe tener en el tubo de escape... asumiendo que la culata quedo bueno y la camisa tambi&#233;n...
Tiene que revisar el carburador, porque la moto en alta tiene unos ruidos raros...
El acuerdo fue el sgte: cuando est&#233; trabajando bien, independiente a que humee o no me la pasar&#225;, rodar&#233; unos 50 klms y luego veremos, seg&#250;n el meca, el humea debiera terminar ya sea porque los anillos se asentaron en la camisa o el aceite del tubo de escape se termino de quemar.... recordar que el unico anillo que se le cambio fue el aceitero...
Comments?

Puedo llorar?

transantiago
21/12/2009, 00:13
Muchas gracias por todos los consejos y apoyo dado...
cuento breve, la moto la enciende y humea harto... razones? los anillos no sirvieron.... o está quemando tooooodo el aceite que debe tener en el tubo de escape... asumiendo que la culata quedo bueno y la camisa también...
Tiene que revisar el carburador, porque la moto en alta tiene unos ruidos raros...

Comments?

Puedo llorar?



mi experiencia con motos buenas pa humear, es que aunque la quema de aceite sea ESPANTOSA, eso de que los escapes quedan con aceite es hasta por ahí no mas... por no decir una calumnia total a los pobres tubitos.

Es cierto que quedan humeando, pero es claaaaramente notorio q es RESIDUAL y que no está siendo por aceite en la camara, se trata de no engañarse solo

mi moto ya no podia quemar mas aceite , onda blanco blanco todo , una estela total... arreglé el problema y dejo de humear en 1 seg.

mi diagnostico en mi moto? asientos de válvulas malo, q sé no debiera ser tu causa, pero es para ejemplificar que aunque sale algo de aceite por los escapes, es minimoo, y se pasa rapido rapido.

para que no te desilusiones... y sigas weiando. hay una causa muy buen apa el humo tmbn.. observa la parte superior del cilindro, donde va la empq metalica, que esté perfectamente derecha...con el piston en pms, es mas facil observar, cuando no está perfectamente derecho y aunque le pongas empaquetaduras de la nasa, eso no va amejorar y se pasa aceite por los espacios de la distribucion, al ciindro... uuna quema así de fuerte, me casi asegura q es cilindro no valvulas...


otro detalle de diagnostico.. cuando prendes la moto fijate si se demora en humear 2, 5 o mas de 10 segundos... tambien podriamos concluir de donde se está filtrando ,,, aceitero inferior, o por arriba valvulas o intermedio
saludos!

lucholarry
21/12/2009, 00:16
Le pusiste el lazo rojo?????

Ahora respecto a las teorías de tu mecánico... Eso de que se asiente, no lo había escuchado antes como respuesta a que humee... lo del tubo de escapes... me cuesta un poco creerlo pero podría ser, lo mejor será si fuera así, sacarlo y sumergirlo en VARSOL, y luego estilar para que saque el aceite...

Más que eso, me suena a que quedaron de diferente medida el pistón y la camisa...

Saludos
LUCHOLARRY

Dr CJ
21/12/2009, 10:06
Avances.... avances..... avances....!!!

250twin
22/12/2009, 10:49
Loco Melo
Según he visto en tus fotos, tu escape no es el original. Yo cambié el mío por otro original comprado en ebay. Tengo el viejo. Está para reparar eso sí. Si te interesa te lo puedo mandar. Avísame al correo.

loco melo
22/12/2009, 12:43
te mando un PM

Dr CJ
26/12/2009, 15:55
Queremos ver avances...... :):)

loco melo
26/12/2009, 22:54
Queremos ver avances...... :):)

jaja.... la moto me la entregaron el 24... entre regalos, amigos secretos y otros no tuve tiempo para hecharla a andar hasta el 25, cuando me preparo a salir... le doy arranque YYYYYYYY.... se me habia ido la bàtería... asi es que esperé hasta hoy para comprar la mejor bateria que encontré, algo asi como en 28 lucas... anduve en la moto toda la tarde y bastante bien hasta las 3500 rpm ( deben ser algo asi como 80 klm/hr) pero cuando la piqué un poquito se me chupaba, asi es que le daré más rodaje y veré que pasa, tuve que hacerle algunos arreglos al carburador cuando estaba en el meca, asi es que quizás el tema vaya por ahí...
Pronto publicaré un videito...

250twin
27/12/2009, 19:27
Vamos que se puede............

loco melo
28/01/2010, 08:52
mucho hab&#237;a durado... estaba calladito para que no se me sintiera mi tractorcito, como yo lo llamo, tengo dos preguntas.
1&#176; Desde hace un tiempo en el ojo de medici&#243;n de aceite a mi moto se le hace una neblina o vapor.... me preocupe y consulte con algunos amigos, llegu&#233; a la conclusi&#243;n que era casi normal, aunque les pasa a pocos, le ha pasado a motos refrigeradas por aire o aceite....no conforme con la conclusi&#243;n saque el aceite y estaba bueno, es decir, no ten&#237;a agua que era mi preocupaci&#243;n.
Desp&#250;es de haber hecho el cambio de aceite (le puse 15w50 semisintentico) al d&#237;a sgte nuevamente aparece esta machinta blanca en el ojo... uffff...me estoy preocupando de nuevo, el mecanico me dice que es normal, el testigo que tiene la bomba de agua no bota agua pero puede ser que est&#233; tapado, y agua no consume, o como para generar vapor no.......
le ha pasado a alguien esto? fvr. sus comentarios,

2&#176; La moto andaba realmente impecable y hasta ahora parte al toque.... nada, nada que decir... PERO hoy la hice andar y humeo azul.... UAAAAA me queria matar, cuando encamisamos el block, el mecanico me dijo que no era necesario cambiar anillos, mantuvimos el mismo pist&#243;n, mismos anillos y para adentro, le cont&#233; esto a un mecanico de maquinaria industrial y encontr&#243; un error garrafal no cambiar los anillos... q' habian agarrado la forma de la camisa anterior y bla bla bla
que opinan?
si es que el aceite tuviera agua, tendr&#225; algo que ver con el humo?

a la tarde pongo fotos del ojo del aceite...

PD, porque los temas duran poco tiempo en este foro? para llegar a este tuve que usar el buscador...

Gracias

pulgafunky
28/01/2010, 08:59
PD, porque los temas duran poco tiempo en este foro? para llegar a este tuve que usar el buscador...

pero si este es uno de los 4 temas en proyectos personales. o a mi me salen 4 tal vez xD.
yo creo que el tema del medidor, puede ser por la temperatura del aceite. pero el vapor casi siempre es de agua no se aceite :S raro
el del humo no se =B

suerte con su moto!
Saludos

lucholarry
28/01/2010, 14:10
Loco.... que quieres que te diga.

Otra de tu mecánico, si tenía todo afuera que le costaba cambiar los anillos, típico de mecánicos chantas, es decir, el 99% de los mecánicos de motos de Chile, ya que así después te puede cobrar el desarme completo del motor para cambiar anillos...

Lo que te recomiendo es que ahora aproveches de ver como anda el consumo del aceite, puede que solo humee al momento de hacerla partir, ya que los metales están contraídos, y al calentarse no debería de humear.

Si no tiene un consumo considerable, prueba con cambiar el aceite a uno más grueso un 20W/50 por ejemplo...

Más que eso no te recomiendo, yo no abriría ese motor otra vez... por lo menos en un buen tiempo...


Saludos
LUCHOLARRY

loco melo
28/01/2010, 14:38
Chuta que se demor&#243; en responder amigo Lucho.... la verdad es que este es otro mecanico y los anillos no se cambiaron no me lo recomend&#243; pero cuando estabamos a tiempo de hacerlo pregunte y solo quedaba la opci&#243;n de importarlos, a esa alturas ya no me quedaban lucas...
Vengo llegando del almuerzo, la moto la hice partir y no me humeo... puaffff... yo tengo la man&#237;a de cortar el paso de bencina cada que dejo la moto y siempre la enciendo primero y luego que ya partio y esta parejita le doy el paso de bencina (desde el estanque) hoy en la ma&#241;ana lo hice al rev&#233;s, y entre chupete acelrador y was raras se rebalso el flotador tirando m&#225;s bencina a la camara y bot&#243; por el escape con el aceite de la camara... naaaa. solo estoy buscando excusas... aunque no es descabellado

pulgafunky
28/01/2010, 15:27
ojala que no sea nada grave :B
puede que sea lo que tu dices, en todo caso probaria lo que dice lucholarry

loco melo
29/01/2010, 08:49
Hoy prob&#233; con mi tesnica.... de abrir el paso de bencina desp&#250;es que la moto ya parti&#243;.... YYYYYYYYY.... no humeo nada de nada....
Chiaaaa... la volaita... tampoco est&#225; consumiendo aceite de acuerdo a su ultimo cambio...

pulgafunky
29/01/2010, 09:39
yo tengo la manía de cortar el paso de bencina cada que dejo la moto y siempre la enciendo primero y luego que ya partio y esta parejita le doy el paso de bencina (desde el estanque) hoy en la mañana lo hice al revés, y entre chupete acelrador y was raras se rebalso el flotador tirando más bencina a la camara y botó por el escape con el aceite de la camara

a mi me tinca que fue eso, y si pruebas hacerla partir como cuando te humeo?
al menos si te humea sabras que fue eso, si no te humea, es porque fue otra cosa. aunque no se si sea recomendable mi consejo xD pero para salir de la duda digo yo.

Saludos

250twin
18/02/2010, 16:26
¿Cómo vamos con el flamante silenciador original?
¿Pudiste repararlo?
Es pedazo de fierro. Debe ser de unos 3mm de espesor. Difícil cirugía.
Buena suerte.

loco melo
19/02/2010, 08:49
Ta listo ya.... en la pega me hicieron la paleteada, hicieron dos cortes para sacar unos pedazos sueltos que habian dentro... según mis calculos debiera encajar impeque, este fds lo pondré.... gracias,

250twin
01/03/2010, 17:56
¿Cómo están las cosas por tu lado?
Espero que bién.
Saludos y ánimo

lucholarry
01/03/2010, 19:19
Afortunadamente todo bien, me vine a casa de mi madre eso sí, no me atrevo a volver a mi casa aún, un piso 20 te hace pensar dos veces...

Nada grave que lamentar, solo cosas materiales, pero bueno y sano. Estoy preocupado por LocoMelo que es de Talcahuano...

Saludos
LUCHOLARRY

250twin
01/03/2010, 20:33
Bien por tí Lucholarry.
Locomelo, esperamos buenas noticias.

loco melo
09/03/2010, 15:39
Gracias por preocuparse de mí.... solo por el grandisimo, estoy bien sin mayores daños materiales... no le doy a nadie lo sucedido, las cosecuencias hasta ahora solo las ha sufrido mi hijo de 4 años que no puede dormir bien tranquila y está muy instable emocionalmente.
En lo estrictamente material, mi moto fue la más dañada, arrancando de un tsunami falso, frené con la rueda delantera sobre el pavimento con arena suelta y me fui al piso muy muy fuerte, yo solo tuve algunos rasguños, pero mi moto qeudó tiritona, al cabo de algunos kilometros se detuvo, abrí la tapa izquierda luego en casa y pude constatar que se cortó la cadena de balanceo y de distribución.... pero esto es solo un pelo de cola despúes de ver como quedó mi regíón y mi ciudad, asi es que se la llevaré al meca para que la abrá y me indique como quedo por dentro, espero que sea lo menos posible ya que economicamente quedé destrozado, los cobros excesivos para aquellos que no quisimos hacer saqueos (=robar) nos perjudicó enormemente.
Traté de sacar el magneto pero me fue imposible, si alguien sabe como hacerlo se lo agradeceré, es raro que por una caida por muy fuerte que fuera haya sucedido lo que pasó.
Lo peor no es que mi KLR esté fuera de servicio, sino que quedé sin medio de movilización y las cosas por acá están muy sensibles, frente a cualquier eventualidad no tengo arrancar.
La unica opción que me vá quedando es comprar una klr que me venden para sacarle los repuestos que necesito y ponerselos a la mía, veré que hago con eso.

Gracias por su preocupación

250twin
09/03/2010, 18:15
Por lo que hemos visto en TV, tener noticias ya es bueno. Si son buenas, tanto mejor. Lo siento por tu hijo, pero si te consuela, yo viví el de Valdivia el 60 de niño y después sólo queda el susto y las imagenes.
Ya habrá tiempo para recuperar la KLR. Imagino que tus prioridades por ahora son otras.
Un alegrón saber de tí.
Saludos y mucho ánimo

bikemaniac
09/03/2010, 18:58
Gracias por preocuparse de mí.... solo por el grandisimo, estoy bien sin mayores daños materiales... no le doy a nadie lo sucedido, las cosecuencias hasta ahora solo las ha sufrido mi hijo de 4 años que no puede dormir bien tranquila y está muy instable emocionalmente.
En lo estrictamente material, mi moto fue la más dañada, arrancando de un tsunami falso, frené con la rueda delantera sobre el pavimento con arena suelta y me fui al piso muy muy fuerte, yo solo tuve algunos rasguños, pero mi moto qeudó tiritona, al cabo de algunos kilometros se detuvo, abrí la tapa izquierda luego en casa y pude constatar que se cortó la cadena de balanceo y de distribución.... pero esto es solo un pelo de cola despúes de ver como quedó mi regíón y mi ciudad, asi es que se la llevaré al meca para que la abrá y me indique como quedo por dentro, espero que sea lo menos posible ya que economicamente quedé destrozado, los cobros excesivos para aquellos que no quisimos hacer saqueos (=robar) nos perjudicó enormemente.
Traté de sacar el magneto pero me fue imposible, si alguien sabe como hacerlo se lo agradeceré, es raro que por una caida por muy fuerte que fuera haya sucedido lo que pasó.
Lo peor no es que mi KLR esté fuera de servicio, sino que quedé sin medio de movilización y las cosas por acá están muy sensibles, frente a cualquier eventualidad no tengo arrancar.
La unica opción que me vá quedando es comprar una klr que me venden para sacarle los repuestos que necesito y ponerselos a la mía, veré que hago con eso.

Gracias por su preocupaciónOjala solo sea necesario cambiar la cadena. Animo!

loco melo
08/04/2010, 23:41
POR FIN.....
Hoy me entregaron la KLR.... al final fue cambio de cadena balanceadora y de distribucón, hice el esfuerzo de mi vida y una vez más la compra original... espero que no vuelva a fallar, pero es un hecho que no la volveré a meter a un mecanico... estuvo un mes para panne de un par de días
Espero subir fotos el fds... cambie el color verde por un plomo, el trabajo lo hice yo mismo,, no quedo como hubiera querido, pero esta vez lo hice para aprender....

250twin
11/04/2010, 00:51
Loco Melo
¿Y el silenciador, cuándo estará en exhibición?

loco melo
11/04/2010, 22:31
Loco Melo
¿Y el silenciador, cuándo estará en exhibición?

Me vas a creer que recièn ayer me lo entregaron.... hoy lo instale y quedó filete... igual suena harto , pero mucho menos que el que tenía puesto.... miles de gracias...

Speed
22/04/2010, 14:00
Te felicito por el tremendo proyecto, aventuras y desventuras... un abrazo, tu moto quedo de pelos...

calurami
21/09/2010, 12:57
yo pase por lo mismo lo unico que no puedo conseguir es amortiguador tracero por varias rasones nuevo esta salado si sabes de si le va de otra moto ante todo gracias

tapsin
07/10/2010, 15:28
fenomena la historia compita.
no tengo moto, pero ando en busca de 1

se nota la pasion k le pusiste a tu makina, y ojala este funcionando por k con todo tu esfuerzo ... lo merces.

loco melo
11/10/2010, 19:25
fenomena la historia compita.
no tengo moto, pero ando en busca de 1

se nota la pasion k le pusiste a tu makina, y ojala este funcionando por k con todo tu esfuerzo ... lo merces.

Gracias Tapsin.. la verdad es que la historia no ha sido tan buena como esperaba.... despúes de haber gastado mucho tiempo en la moto hoy ando un poco màs tranquilo....´


yo pase por lo mismo lo unico que no puedo conseguir es amortiguador tracero por varias rasones nuevo esta salado si sabes de si le va de otra moto ante todo gracias

El que tengo yo lo quiero cambiar y tengo un amigo que tiene uno pero se debe mandar a reparar, si no sale tan salado el arrelo te puedo vender el mio que está bueno, el motivo por el que quiero cambiar el mío es porque trae una botella aparte por donde se regular la presión y eso no me gusta....
Te aviso...