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danielitogti
02/11/2007, 05:37
Holas

hace poco me compre un sedan, un flamante legacy del 93, mecanico, full equipo :D .

Un amigo quiere tener uno igual pero automatico, ahora mi pregunta es.... que tal son esas cajas, con sus respectivos cambios de aceites, son muy caras en su mantencion.... cada cuanto kilometraje se realizan??

Saludos y gracias

joanlemans
02/11/2007, 08:08
La caja Automatica generalmente su mantencion es cada 25.000 no estoy muy seguro pero al menos asi lo sé yo. y lo que se hace es comprobar si hay perdida de aceite y el grosor de este. y cambiarlo si es necesario.

Las cajas automaticas bien cuidadas son eternas mucha gente tiene miedo acerca de las cajas automaticas pero , tienen para rato si se mantienen adecuadamente.

A diferencia de las cajas mecanicas es que a las automaticas hay que estar mas "ojo al charqui" y si llegaa fallar

> alla yaaiii ...

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Op'tra 1600cc
Elan'tra 1600cc

miniño
05/11/2007, 21:51
Amigos, como feliz propietario de Legacy automático del 95, informo. Respecto de la caja, ésta es bien particular. Con P R N D 3 2 1 y un botón HOLD íntimamente asociado a la caja que no sé si tienen todos los modelos.
Sucede que es en parte caja automática y en parte manual, lo que la hace bastante versátil. Me explico:
Con el boton HOLD accionado, las marchas 1, 2 y 3 se mantienen, vale decir no pasan ni para arriba ni para abajo, tal cual como las cajas manuales. Por lo tanto el conductor debe administrar las marchas. Si no tienes el botos HOLD activado y pones 2da, la caja discriminará si va en segunda o baja a primera, según la velocidad y la exigencia. Lo mismo la tercera. Para caminos normales, ciudad, etc, lo recomendable es mantenerse en D y permitir que la caja discrimine la marcha.
La probé en una subida a "lagunillas". Me divertí a rabiar bajando de tercera a segunda y viceversa, aunque debo decir que la primera no la usé prácticamente nunca (pa´subir una muralla seguramente sirve).
La posición en "N" permite "velear" sin dificultad. La costanera norte de bajada me la hago casi entera veleando, con el consiguiente ahorro de combustible.
Y finalmente la "P" es el freno de motor. Realmente cuando lo dejas en P el freno de mano está de sobra.
Hasta el minuto no he tenido ningún problema con la caja, es robusta y discrimina bien. Cuando llevé a mi niño a revisión, el mecánico de Subaru midió los niveles y me dijo que no necesitaba cambio de aceite todavía (ojo, parece que llegado el momento, el diferencial también cambia aceite junto a la caja). Para eso tiene una varilla, nuy parecida a la de aceite de motor.

Ojalá sirvan estos datos producto de la experiencia y de la poca información que hay al respecto.

Saludos!!

MiNiño

bborquezh
06/11/2007, 01:08
quote:Originalmente posteado por: miniño


La posición en "N" permite "velear" sin dificultad. La costanera norte de bajada me la hago casi entera veleando, con el consiguiente ahorro de combustible.


Lamento decirte que ahorras más combustible si bajas con un cambio puesto y es más seguro que ir en Neutro.

"Un café y un chocolate,
levántate y sigue adelante"

Cloud
06/11/2007, 01:55
Concuerdo, poniendo en N lo unico que haces es desenganchar el auto y posiblemente perder control del mismo.

Si el auto esta hecho para andar en D, para que poner neutro??

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miniño
06/11/2007, 11:56
Matemática simple mis amigos. Todos sabemos que a mayores revoluciones, mayor es el consumo. Si vas en una bajada de pendiente controlada (no cayendo por un risco, por supuesto) la opción de hacerlo en neutro te permite aprovechar la inercia, avanzando a las mínimas revoluciones que el motor requiere.
La pérdida de control es algo que se siente, casi se intuye en los mandos. Personalmente no siento que mi legacy pierda control... además, seamos honestos... con el precio que está la bencina!!!
De todos modos es una opción, como tantas otras en la vida, prueben ustedes y después me cuentan.

MiNiño

Cristianmolina
06/11/2007, 12:13
equivocado, el vehiculo al ir enganchado... y la ecu al no detectar aceleración, corta la inyeccion electrónica, haciendo que el mover del auto mantenga el motor funcionando, por ende "NUNCA PONGAS NEUTRO EN UNA BAJADA", no ahorras gasolina y pierdes mucha estabilidad.



Saludos


Pd, tuve un volvo 89 at lo vendi en el 2005 y nunca hubo drama con la caja

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miniño
06/11/2007, 12:45
Gueeena!!... no tenía idea que el motor cortaba la inyección. Gracias por el dato.

MiNiño

Cristianmolina
06/11/2007, 12:48
si y solo sí es inyectado computacionalmente (ecu). los carburados no sirve



Saludos

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Cloud
06/11/2007, 15:52
Entonces antes de rebatir nuestros argumentos deberias informarte.

Es realmente peligroso desenganchar en bajadas.

Es mas, antes de dar consejos de ese tipo donde claramente se sabe que "EN BAJADA ENGANCHE", se debe hacer si o si a no ser que quieras terminar en una barrera de contencion.

Y el consumo me importa mucho menos que mi seguridad, y a ti ??


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bborquezh
06/11/2007, 21:35
Además son pocos los casos, pero qué pasaría si necesitar acelerar para hacerle el quite a algo?

"Un café y un chocolate,
levántate y sigue adelante"